80艘發電船！誰是最大的贏家？

推廣才是目的！發電船不過是配備發電機的駁船

圖：正在土耳其船廠建造的一艘發電船

發電船又稱供電船，是裝有成套發電、輸電設備的工作船。實為可移動的水上電站，所以也稱電站船。主要用于為近水域工業區或為其他船舶提供電源，亦可用作沿江湖的中小城市拆修電站時的應急電源。一般非自航，由拖船拖帶。

作為一種特殊功能的工程船，發電船實際上只不過是一個將發電機安裝在平板駁船上的浮動電站，并不需要復雜的造船工藝，所以大部分發電船目前都在土耳其國內船廠建造或改裝，此次放在印尼船廠建造，一方面是Karadeniz控股考慮與印尼電力公司合作，另一方面也是能夠把發電船項目推廣到東盟地區。

Kar Powership公司首席執行官Orhan Remzi Karadeniz表示，公司與有建造船舶經驗的PAL公司建立的合作關系，將對公司在把業務擴展到東盟地區帶來正面影響。

Kar Powership公司亞洲總監Ufuk Berk也表示，在印尼建造發電船有戰略作用，因為能向東盟地區周圍國家銷售。

他說：“菲律賓和緬甸可成為公司的市場對象。這項合作關系當然能擴大公司的造船能力，同時向地區供應電力。”

270臺發動機15億歐元！MAN才是最大贏家

圖： "Fatmagul Sultan" 號發電船機艙安裝的MAN 18V 51/60發動機極其壯觀

據國際船舶網了解，MAN與Karpowership早在2009年便開始在浮式發電方面開展合作。自2010年起，Karpowership已經7艘發電船投產使用，裝機容量共計1200兆瓦。另外22艘發電船也正在建造。這些新造的發電船都將配備MAN的發動機，并在世界各地投入使用。

今年7月，Karpowership公司下單訂購12臺MAN 18V 51/60發動機，單臺能力達18.9兆瓦。

據悉，其中的6臺發動機將于今年交付，剩余的6臺機將于2017年初交付。同時，雙方還簽署了額外的框架協議，考慮合作另外48臺發動機。這批發動機可使用天然氣或重燃料油作為燃料。

目前Karpowership所有的發電船均配備MAN的發動機，因此，如果不出意外，此次在印尼建造的80艘發電船也將基本配備MAN的發動機。按照總裝機容量達5000兆瓦測算，將需要至少270臺MAN 18V 51/60發動機。按照目前的市場價格，訂單價格總計將達到15億歐元（約16.7億美元）。

另外除了發動機，MAN公司還將為這些漂浮式發電站交付控制與自動化設備以及其它系統和電力硬件。如果加上這些配套，價格更是難以估算。

可以說，如果80艘發電船項目正式簽約，毫無疑問，MAN公司才是這個項目的最大贏家。