開工接單，三進船業成功“復活”

1月26日，威海三進船業重整開工儀式正式舉行。在各方共同努力下，三進船業歷時16個月完成重整，成為金融危機以來國內造船業第一起重整的成功案例。

在開工儀式上，三進船業負責人徐才中表示：“我們選擇重整三進船業主要有兩個原因，一是因為威海市市委、市政府以及經區管委會非常重視，給我們很多政策上的支持，其次是三進船業是韓國造船模式，這種韓國模式的中小型船廠目前比較少，我們認為三進船業的造船技術、質量跟管理方面還是有很多優勢的。”

徐才中表示：“三進船業生產規模會逐步地擴大，今年計劃交船6艘，待產值達到一定水平后，我們會逐步擴大規模，相信三進船業未來會有一個美好的前景。”

據了解，威海三進船業曾經是國內唯一一個獲得整船制造許可的外資企業，是威海市最早引進韓國先進造船技術的現代化造船龍頭企業，鼎盛時期擁有120萬載重噸的造船能力，年產值近30億元。然而，2012年下半年起，受國際航運市場不振、企業決策失誤等多重因素的疊加影響，企業經營逐步陷入了困境，一度資金鏈斷裂、造船停工、船東棄船。

三進船業經營困境引起了威海市委市政府高度重視，經區工委管委派駐強工作小組入駐企業，政企銀幫助企業解決大量疑難復雜的問題。2014年8月，企業進入破產重整法律程序；2015年9月14日，經區管委與浙江小可控股公司簽訂了意向協議；同年12月15日，法院依法裁定批準重整計劃。至此，歷時一年四個月的三進船業重整工作畫上了圓滿的句號。

對于選擇重組三進船業，小可控股董事長徐才中表示：“威海三進船業是一個韓國人管理的船廠，它的造船模式完全按照韓國模式來制造的，我們希望通過韓國的造船模式能夠發展我們國內的造船技術。”

隨后，投資方浙江小可控股在第一時間進駐三進船業，為大面積復工做準備。

據國際船舶網了解，三進船業重整開工后，小可控股此前簽訂的兩艘130米海工大件運輸船將移至三進船業建造，新簽的10艘11000噸油輪已經開始生產設計，將在3月底正式開工。

目前，三進船業已簽訂3艘3.6萬噸散貨船、2艘6000噸冷藏運輸船、2艘300箱冷凍集裝箱甲板運輸船建造意向書，還有9艘3000箱集裝箱船和4艘1.9萬噸級化學品船建造意向正在洽談中。

一個有技術和設備，一個有資金和訂單，通過兼并重組，中韓雙方的強強聯合，相信很快就會讓三進船業再次揚帆啟航！

三進船業的經營困境并非個例。近年來，國際經濟形勢的持續低迷，對造船行業沖擊較大，各地都出現了一批這樣的“僵尸企業”，如何有效妥善處置去產能？三進船業的成功重整為通過法律途徑有效處置“僵尸企業”、盤活企業資產探索了成功經驗，不僅是我國造船行業重整成功的一個有益探索，對今后解決類似問題提供了非常重要的借鑒和參考。