從復制到建造，武船進軍豪華郵輪市場

自2013年以來，國內郵輪旅游市場熱度不減，游客人數持續上升。交通部發布的《關于促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》中預測，到2020年，中國郵輪旅客數量將達450萬人，成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

進入豪華郵輪設計建造一直是國家政策所鼓勵的方向。2015年國務院發布的《中國制造2025》中則明確提及“突破豪華郵輪設計建造技術”。

據了解，目前全球有能力建造豪華郵輪的廠商主要為歐洲的STX歐洲集團、意大利的Fincantieri集團、德國Meyer Werft以及日本的三菱重工，世界80%以上的豪華郵輪都由以上船廠建造。而郵輪建造行業存在極高的技術及資金壁壘性，工程量龐大、附加值高，一艘豪華郵輪的造價高達10億美元。

目前，國際郵輪公司不斷加大對中國市場的投入，高附加值的豪華郵輪成為船企眼中的“香餑餑”，然而，豪華郵輪的關鍵技術基本被外國企業掌握，國內船企對豪華郵輪訂單只能望洋興嘆。

可喜的是，近年來，越來越多的中資企業開始進入郵輪經營市場，據悉，上海、天津、廈門、海南在內的多個港口和地區都有租船、購買或擬定造船計劃組建本土郵輪船隊的打算，這些都給國內船企提供了機會，相信未來將會有更多的中國船企進軍郵輪市場。

建造豪華郵輪，武船不是中國第一家，也不會是最后一家。