尼古拉斯帕帕達克斯，希臘最好的船東

金科玉律

尼古拉斯把他在生活和商業中學到的任何東西都歸功于他的父母。“他們兩位都很聰明。”他屢次這樣說道。他甚至為他在講述每一個故事前總是提到他從父母那里學到的知識而致歉，而這更突出了他的謙遜和激情。“我的父親教導喬治和我說成功的標準是穿越人群卻不被認出。”當時是1956年，這條金科玉律從此變成了尼古拉斯的北極星，在事業和生活上引導他。

“我的父親教會喬治和我許多事情，”尼古拉斯繼續道，“其中一點是‘生活中最昂貴的東西是免費的’，當時我質疑道‘免費和昂貴不會同時存在’，他說‘那我這樣向你解釋這點：你不能走進一家商店說‘我要買五磅的友誼’，因為能買來的就不是友誼了’。”

尼古拉斯的理念是重視人力資本，他選擇朋友和船員時所注重的品質是一樣的：誠實、正直、有能力、專業和對融入船員這個大家庭的渴望。“船員必須想要這么做，因為當你懷揣著一顆快樂的心去工作的時候，這會顯現出來，”他解釋道，“反之亦然。”有些領袖需要從人力資源部門或者管理課程中才能學到這一點，但這卻是帕帕達克斯家族遺產的一部分。船員的這種激情引領著獻身精神與生產力，而這正是尼古拉斯希望在他的團隊中所看到的。

租船的機會

尼古拉斯從他父親那學到的最重要一課也是他的第一課。“我的父親清楚我是一個怎樣的人，并且認為我將擅長從事租船業務。租船需要去尋找船舶的承租人。”但是，多年以后，這個過程已經完全變了樣。“在過去，租船通過一次握手和波羅的海航交所的座右銘‘我言出必行’就達成交易了，”他說，“而今，當你做一些事情的時候需要書面記錄確認，我們在一個不同的世界運作，因為人們改變了�，F在只有微乎其微的榮譽與專業精神。”

據尼古拉斯所說，這種改變是由于年輕的船東進入航運業、船舶經紀人把船舶和船員看成一種商品而導致的。“自2003 年的繁榮以來，許多年輕人進入航運業，并認為繁榮是常態，而這是非常不正常也不常見的。”

尼古拉斯回憶起父親教給他的有關租船的第一課，使他能夠看到繁榮的背后。“他教導我運費永遠是所運載商品價值的一部分。”他一直記住這個平衡。“繁榮從2003 年開始并持續到2008 年，這是史無前例的。一艘船每天可以賺8 000 美元，而6 周后同一艘船每天可以賺40 000 美元，再后來變成了難以置信的每天100 000 美元。我知道這種趨勢是不可持續的，”他說，“這就是為什么我個人決定在2007 年的時候出售船舶并且等待、觀察哪些新型的船舶會出現，然后我會訂購以備將來之需。”

帕帕達克斯家族是航運業舊時代的代表，他們歷經歲月，了解行業的變化。這讓尼古拉斯以一種謹慎的眼光看待資本市場通過私人股本的擴張。“那些以航運銀行自居的銀行懂得航運的巔峰和低谷，”尼古拉斯說，“但是私人股本并不怎么了解航運。我認為對于私人股本的參與者來說，有一段學習曲線。”

尼古拉斯說在傳統船舶貸款中，航運銀行只借錢給那些他們認識的人。這些銀行知道貸款人會如何行事。當船東在還款遇到困難時，只要人們能等待市場好轉，這并沒有關系。“銀行必須對他們的借款人有信心，”他強調說，“只要有榮譽感、正直，并且你入座的談判桌兩邊坐著有信譽的雙方， 問題就能夠被解決。在過去的蕭條中做得最好的銀行是那些給予它們信任的借款人以支持的銀行，是那些在困難時期表現出榮譽感和正直的銀行。” 尼古拉斯質疑私人股本是否會這樣行事。“私人股本較之傳統的船東有著不同的需要優先考慮的事情。它們注重船員所帶來的股權投資回報，”他解釋道，“生活是一種妥協。你的決定會影響你的船員。在我做出決定之前， 我會把后果考慮10 遍。這種決策機制會使你擁有許多忠心耿耿的船員。”