運力過剩，冷藏船越來越“冷”

目前冷藏船運價已創歷史新低，船舶經紀人呼吁船東閑置四分之一船隊規模的冷藏船，才能使市場獲得復蘇。

據貿易風報道，愛爾蘭船舶經紀（ISB）冷藏船經紀機構Seafield稱，由于當前市場面臨驚濤駭浪，傳統冷藏船運價在過去的12個月里已下跌超過60%。為了避免市場出現毀滅性螺旋式下行趨勢，所有船東都需要對市場運力修正措施做出響應。

經紀人稱，6月開始的船舶閑置項目將成為冷藏船市場整頓計劃實施的第一步，市場上約25%或更多的冷藏船需要停止運營。在這今年4月，Seafield ISB冷藏船運輸指數跌至759點，創這一指數創建以來的最低水平，相比2011年歷史高點的2123點跌幅超過60%。

據悉，西非地區冷凍水產品運輸貿易市場已接近崩潰，這一運價從去年3月的225美元/公噸跌至目前的78美元/公噸，創2008年以來的最低運價。同時，中南美洲出口地中海地區的香蕉貿易量大幅下滑，厄瓜多爾-東地中海航線冷藏運價跌幅達到58%，從去年的平均8美元/箱跌至目前的平均3.35美元/箱。其他市場因素包括今年1-3月西南大西洋魷魚季貿易大幅下跌，也使得大西洋地區海運需求出現顯著減少。

目前，南大西洋/�？颂m貿易航線運輸活動同樣出現下跌，從去年同期的30筆交易跌至目前的4筆交易，造成大西洋市場出現約850-1000萬cbf的冷藏運力過剩。其他因素包括非洲國家進口配個、俄羅斯盧布疲軟甚至厄爾尼諾均對冷藏貿易產生影響。這些因素導致260000-470000cbf級冷藏船期租運價出現40-50%的下跌。

截至目前，今年冷藏運輸需求下降導致大規模的運力過剩。而全球最大的兩家聯營運營商GreenSea和FSC Frigoship Chartering，由于其船隊規模達到全球船隊規模的60%，不得不開展競爭以維持市場份額和船舶利用率。

而運營商之間的競爭同樣成為了冷藏船現貨運價下跌的因素之一。ISB預計，目前每一船現貨都有多達5艘船舶爭奪運輸協議，而較小的獨立運營商不得不削弱聯營池運營份額來保證自有船獲得工作。

ISB認為，冷藏運輸市場正面臨多達650艘的冷藏/冷凍船老齡化的挑戰，目前全球100000cbf以上冷藏船平均運力已接近26年。其中一半100000-300000cbf冷藏船涉及冷凍水產行業，這些船舶的平均船齡已接近30年。同時，過去5年里冷藏船市場幾乎沒有新船運力，而低迷的廢鋼船價以及低廉的燃油價格使得老齡船舶得以繼續運營。未來12-18個月內將報廢的大多數冷藏船為200000-300000cbf冷藏船，其中大多數船舶預計將在今年報廢，但短期的補救措施不一定能保證讓市場復蘇。