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      海工船市場復蘇到底還要等幾年?

      2016-10-24 08:46:22
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      海工船市場復蘇到底還要等幾年?

      此前大多數專家對海工支援船(OSV)市場最壞的預測最晚到2018年將會復蘇,不過顯然還有更加不看好的。因為盡管近期油價已經逐步回升至每桶50美元左右,足以使石油巨頭能夠維持收支平衡,但這并不會馬上帶來市場的復蘇。而無論如何,船廠都是市場復蘇的最后一個受益者。

      油價回升并不意味著船東收益能夠復蘇

      盡管近期油價回升達到每桶53美元,足以使石油巨頭能夠維持收支平衡,但這并不會帶來資本支出的復蘇。

      新加坡證券公司大華繼顯警告稱,對于海工船運營商而言,未來幾個季度業績表現可能依然不甚理想。

      分析師認為,雖然海工支援船(OSV)市場基本面改變不大,但油價的回升已經促使上市OSV船東股價上漲。然而,這并不意味著OSV船東和運營商的收益也將隨之復蘇。

      分析師預計,假設明年油價最多能夠穩定在每桶50至60美元,2018年石油巨頭的資本開支將有所回升;在此期間,海工船東未來幾個季度依然收益不佳。

      大華繼顯稱,OSV市場依然存在著嚴重的供給過剩問題,三用工作船(AHTS)船隊利用率低至58%,平臺供應船(PSV)船隊利用率也僅為56%。

      大華繼顯的數據顯示,截止9月,AHTS和PSV手持訂單共計383艘,占現有船隊的7.5%;與此同時,長期閑置的AHTS和PSV共計758艘,占現有船隊的14.7%。分析師表示,按照目前的水平,OSV船東正處于現金收支平衡狀態,收益的回升仍然十分遙遠。

      考慮到OSV及鉆井平臺市場的供給過剩問題不會在短期內緩和,新造船需求仍將維持低迷。雖然船廠不停宣稱將實現產品多樣化以幫助度過危機,但這些訂單依然遙不可及。無論如何,船廠都是市場復蘇的最后一個受益者。

      全球在運營鉆井平臺減少OSV需求下滑

      隨著全球在運營鉆井平臺數量持續減少,海工支援船(OSV)市場需求也不斷下滑。

      貝克休斯的數據顯示,今年8月,全球在運營鉆井平臺數量降至246座,相比7月的248座減少了2座。這一數字與今年4月鉆井平臺數量持平,在5月增至255座,但在6月重新回落至244座。

      盡管如此,8月在運營鉆井平臺數量依然顯著低于歷史同期。相比之下,去年8月在運營鉆井平臺數量為308座,2014年8月約為400座。

      克拉克森在9月的最新鉆井市場報告中預測,由于海工市場衰退,今年鉆井平臺需求預計將下滑15%。

      鉆井平臺數量的減少直接導致OSV需求下滑。通常而言,每座鉆井平臺需要3至4艘OSV。這意味著,今年8月在運營鉆井平臺數量比去年同期減少62座,OSV需求則減少了186至248艘;而今年8月相比2014年8月減少了154座,OSV需求下滑462至616艘。

      另一方面,今年8月在運營鉆井平臺共計246座,相當于當前鉆井市場需要738至984艘OSV。然而,相關OSV船隊數量卻高達5500艘左右。

      供需失衡狀態將持續到2020年

      據貿易風報道,投行Pareto Securities亞洲地區首席執行官David Palmer近日預測,受手持訂單龐大、供給過剩嚴重以及需求疲軟等問題的影響,海工支援船(OSV)市場的供需失衡狀態將持續到2020年。

      此前,許多分析師預期OSV市場復蘇時間將在2018年之后,而Palmer的預期顯然是最晚的之一。Palmer稱,隨著勘探開發開支的減少,閑置OSV數量不斷增加,今年平臺供應船(PSV)和三用工作船(AHTS)供給過剩將達到約900艘。

      Palmer指出,雖然很多人認為油價已經觸底,但OSV市場的回升滯后于石油市場,因此至少需要數個月甚至數年OSV市場才能有所改善。除非市場需求確實回升、船隊規模也有所減少,否則供需失衡問題將越來越嚴重。

      在近期的分析報告中,Palmer認為,OSV市場前景預期極度消極。今年,海上勘探開發支出減少了25%,明年還將減少10%;鉆井平臺船隊利用率僅為60%,致使OSV市場需求嚴重下滑;同時,OSV龐大的手持訂單意味著供給過剩問題依然存在,而OSV日租金已經無法維持收支平衡甚至還在下跌,各船型領域招標活動也創下歷史新低。

      Palmer表示,全球上市OSV公司平均市值相比最高點下跌了超過80%;盡管油價有所回升,但油服行業的基本面依然沒有任何實質意義上的改善。

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