一季度化學品船增長超過清潔成品油船

德路里（Drewry）近日表示，受益于甲醇和植物油需求增長推動，運輸化學品和植物油的船隊規模正在適度擴張。

德路里稱，2020年之前交付的全球船廠手持訂單共包括144艘不銹鋼化學品船，總運力為340萬載重噸，占現有船隊規模的22%。其中，63艘不銹鋼船規模為25000-40000載重噸，這一尺寸的不銹鋼船在現有船隊中的數量達到143艘。這些較大型船舶只用于純化工運輸業務。

2017年第一季度，化學品油船船隊數量增加了36艘，運力增長1.3%。其中，運輸化學品和植物油的船舶數量增加了26艘，而運輸清潔石油產品（CPP）的船舶數量增加了10艘。

德路里表示，在2017年第一季度，化學品船的船隊規模增長明顯超過了清潔成品油船，而在去年同期，化學品油船船隊中共增加了9艘運輸化學品和植物油的船舶，運輸清潔石油產品的船舶數量則增加了19艘。

自2012年以來，化學品油船船隊規模首次出現大量運輸化學品和植物油船舶投入運營的局面。由于運輸化學品和植物油能夠獲得更高的利潤，幾乎所有在清潔石油產品運輸市場上運輸的船舶都轉而運輸植物油。盡管如此，目前市場上仍然存在太多的競爭運營商，這不利于市場鞏固。

由于清潔石油產品（CPP）船隊運力過剩，未來交付的化學品油船主要用于運輸化學品和植物油。到2017年底，這2種船型預計都將增長1.7%的運力。

到2018年，運輸化學品和植物油的船舶船隊規模將超過運輸清潔石油產品的船隊規模。在目前的情況下，市場主要參與者只能通過整合來使市場回復，這將使得較小規模的市場參與者難以繼續生存。