100歲人生！致敬我國造船業首位院士楊槱先生

從“教船”到“寫船”，培育“滿船”桃李

楊槱是造船巨匠，也是教育大家。

2015年6月9日，年屆98歲的楊槱院士出現在船建學院的課堂上，為即將踏上工作崗位的畢業生上遠航教育課程。“老驥伏櫪，壯心不已”。從事教育行業70余載的楊槱，始終以教書育人為己任，以科研創新為指引，以實踐能力為目標，培養了一大批教育界和造船界的骨干精英。楊槱院士為人師表、孜孜以求的崇高品格，為其精彩人生添上了濃墨重彩的一筆。2013年，楊槱榮獲了上海市教育功臣稱號。

楊槱重視教學。

他認為，教師的主要責任就是為學生授課，而發展船舶行業最重要的就是培養船舶人才。他親自講授造船原理、造船設計、船舶靜力學等課程，并傳授國際先進、前沿的造船知識和技術，大大創新、豐富了教學內容，開拓了學生船舶認知的視野。他自編多部教材，其中有些是全國統編教材，被高校指定為專業類書籍，其主要著作《船舶工程辭典》《英漢船舶科技詞匯》《中國造船發展簡史》《船舶概論》《電子計算機輔助船舶設計》《工程經濟在船舶設計中的應用》《船舶靜力學》《散貨船設計》等成為船舶學科學生的必讀文獻。

楊槱倡導理論學習和研究實踐相結合。

在人才培養過程中他十分注重實踐操作，通過實際課題研究、船廠基層鍛煉等形式加強學生對船廠和船舶行業的了解，逐步提升實踐創新能力。60年代，他指導學生設計了一艘新型的15000噸自卸式運煤船；70年代，他和學生一起研制了5000噸經濟型近海干貨船，并帶領學生到上海、汕頭、廈門、福州等沿海港口及某些船上進行深入而廣泛的調查；80年代，他指導學生從事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運輸系統等國內首創的分析研究。他積極引導學生從事多項船舶類創新課題研究，其中大批成果被研究所、設計單位廣泛采用，并運用于船舶行業。

80年代初期，楊槱就已經成為我國船舶領域為數不多的研究生導師之一。他培養的學生在各大科研院所、造船廠、學校和政府行政管理機構成為技術骨干和學術帶頭人，更有一批人成為中國船舶與海洋工程領域的驕傲。“中國核潛艇之父”黃旭華院士、“蛟龍”號總設計師徐芑南院士、中國第一艘航母遼寧艦的總設計師朱英富院士、主持研制“勝利二號”步行式坐底式平臺的馬志良教授、中國第一艘深潛救生艇總設計師朱繼懋教授等都是他的學生。

楊槱先生自身勤儉節約，為鼓勵青年學生勤奮學習，積極投身我國船舶與海洋科技事業，1997年，楊槱先生向上海交通大學捐贈設立“楊槱院士獎學金”。2010年追加捐贈30萬元，2013年捐贈儀式上再度追加捐贈獎學金50萬元，2013年他將獲得的“上海市教育功臣”獎金20萬元全額捐做獎學金。二十多年來，受其資助的學生已超過百人。

楊槱倡導造船界重視對我國造船史的研究，做到古為今用，總結和吸取歷史經驗和教訓，以加速中國當代船舶工業的發展。他親自撰寫了《近代和現代中國造船發展史》《秦漢時期的造船業》《早期的航�；顒优c帆船的發展》《對泉州灣宋代海船復原的幾點看法》和《鄭和下西洋所用寶船的進一步探索》等多篇論文。在他的積極推動下，1984年成立了中國造船工程學會船史研究會，1985年創辦了《船史研究》雜志，他是船史研究會的名譽主任委員。

2005年，88歲的楊槱還出版了《帆船史》和《輪船史》兩部著作；2007年，90多歲高齡的楊槱仍筆耕不綴，陸續出版《話說中國帆船》《大航海時代》《人、船與海洋的故事》《鄭和下西洋史探》，他廣泛收集了大量史實，對鄭和下西洋的歷史意義進行了探討，在船舶史學界引起了特別關注。

耄耋之年，楊槱依然擔任上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所研究所的技術顧問，在楊槱院士的關懷和指導下，上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所取得了一系列豐碩的研究成果。

從“而立”到“耄耋”，追求“最高理想”

大家都知道，楊槱院士曾長期擔任民主黨派的高層領導，不知道的是，他早在而立之年就提出了加入中國共產黨的要求。

1954年，楊槱就遞交了第一份入黨申請書，希望組織能考慮他的志愿。黨組織認為，楊槱留在黨外工作要比在黨內對國家的貢獻更大，楊槱服從組織安排。1956年楊槱加入九三學社，先后擔任第十、十一、十二屆九三學社上海市委主任委員，第六、七、八屆上海市政協副主席，第八屆市人大常委，第八、九屆九三學社中央副主席，第十屆九三學社中央名譽副主席，歷任第五、六屆全國人大代表和第七、八屆全國政協常委。在任期間，楊槱積極參政議政，以國是為己任，對推動造船工業科技發展，促進海洋航運事業前進不遺余力。

1995年，在全國政協八屆三次會議上，楊槱和九三學社同仁共同提出了一份《關于建立約束機制，防止盲目重復引進》的提案，對盲目、重復引進設備和生產線的原因進行了詳盡的分析，提出了如何建立可行的約束機制的13條建議，這份提案受到全國政協和國家有關領導機構的高度重視。

1996年，在全國政協八屆四次會議上，楊槱領銜提出《長江三角洲地區經濟要走合作發展道路》的提案，提出長江三角洲帶動國內社會經濟發展的良好基礎和存在的問題，該提案引起了政府有關部門的高度重視。

楊槱對黨的信念始終如一，“共產主義是我一生的最高理想！”。1996年，79歲的楊槱終于如愿以償，光榮地加入了中國共產黨。楊槱不忘初心，始終關心國家各項事業的發展，以國家發展、百姓福祉為己任，積極建言獻策推動船舶領域的發展。

“我始終堅持‘干一行，愛一行’的原則，只要國家需要，我愿意工作在任何崗位，我認為，只要全力以赴，堅持不懈地努力、學習、工作，一定能為國家做出一些貢獻”——看船、學船、造船、教船、寫船，楊槱先生的事業從未離開過船。

“海洋對一個國家來說，實在太重要了。未來的世界，海洋與人類的關系也必將越來越密切。”楊槱說，他希望國人能夠更加熱愛海洋，希望有更多的青年人投身船舶與海洋科技事業！