船舶管理技術論壇聚焦新規則新技術新挑戰

10月25日，由中國船東協會和中國航海學會主辦的2018年國際船舶管理技術高峰論壇在遼寧大連順利召開。來自國際海事組織及行業協會、政府部門及海事監管機構、船級社、國內外知名航運企業、船舶管理公司、海事保險機構、設備生產及服務廠商等200多名代表圍繞“新規則 新技術 新挑戰”主題，對如何使船舶的建造和營運更合規、高效進行了深入的探討。

中國船東協會常務副會長張守國表示，在航運業持續低迷，壓載水公約、綠色航運、低硫環保等新規范層出不窮，航運互聯網、大數據和智能船舶等新技術方興未艾的時代背景下，航運企業該如何來適應未來全新的航運生態？中國船東協會一直致力于如上航運焦點問題，如正在交通運輸部、工信部指導下編制《壓載水公約實施指南》等。

在題為“面對限硫令，我們該如何應對？”的對話環節中，中船重工經濟研究中心、舟山港綜合保稅區管委會、VPS、中國船級社（CCS）大連片區、DNV GL等嘉賓對于應對2020年限硫令是否安裝脫硫塔進行了觀點交鋒。有的嘉賓表示將選擇開式脫硫塔，并選擇簡配方法，這樣既能應對新的排放法規，又能節省成本，“這種方式不影響未來3～5年的投資與回報”；另有嘉賓則持不同意見，認為大多數船東選擇安裝脫硫塔主要是懾于低硫油的昂貴成本，但脫硫塔安裝并不簡單，船東還需考慮主機的損耗、安裝空間及工程量、船員操作風險等問題，“從長遠來看，低硫油的成本將與現有成本相差不大，因此，如果我是船東，就不會選擇安裝脫硫塔。”除此以外，與會嘉賓還就LNG燃料、混合燃料的高風險、爭取政策支持等問題進行了討論。

論壇的召開將促進相關單位對最新國際公約規范的深入理解，提前布局，以確保船舶適應最新的法規規范要求；加強相關航運、修造船企業對日益嚴格的航運業環保法規的重視和提高應對措施，優化節能設計和裝置，提高社會效益和經濟效益；研究國際最新船型的設計理念，探討數字化在海事行業應用，緊跟智能船發展浪潮，以把握和應對未來國際航運業及修造船業發展趨勢。