2018年世界海事技術學術會議在滬開幕

12月5日，為期三天的2018年世界海事技術學術會議（WMTC’18）在上海開幕。作為在國際海事領域頗具規模和影響力的專業學術會議，WMTC’18共設立27個學術專場，現場交流論文近180篇，來自世界15個國家的800余位專家和學者齊聚一堂。

工信部裝備工業司副巡視員曹鋼，丹麥海事局局長Andreas Nordseth，上海市有關委辦領導伍繼宏，上海市科協副主席陳麗，本屆世界海事技術大會主席學會一一美國造船工程學會理事長Martin Toyen，下屆世界海事技術大會主席學會一一上海市船舶與海洋工程學會理事長、2018年世界海事技術學術會議主席邢文華等出席開幕式并致辭。

曹鋼在致辭中表示，綜合來看，中國船舶工業已經站在了新的更高的發展起點上。新一輪科技革命為船舶工業創新發展帶來了難得的歷史機遇，多領域技術群體突破和交叉融合推動制造業生產方式深刻變革。全球造船業和航運業正加速朝著安全、綠色、智能的方向轉型。對于船舶工業而言，以更先進的裝備提升人類開發利用海洋的能力，以更綠色的裝備為海洋保護作出應有的貢獻，是船舶工業未來發展的必然方向。曹鋼希望通過本屆世界海事技術學術會議上充分的交流和研討，將進一步促進跨地域、跨領域的合作，促進世界海事技術進步和產業升級。

伍繼宏指出，此次在上海舉辦的世界海事技術學術會議以“創新、智能、轉型、發展”為主題，既是一個全球性的學術交流平臺，也是業界一次交流新技術、新理念的難得機會，共同聚焦產業轉型和技術革新的關注熱點，為未來全球船舶行業的發展指明了方向。

邢文華表示，今年正好是我國改革開放40周年， 船舶工業是我國開放最早的領域之一，是最早走出國門的裝備制造業。40年來，開放與合作促進了中國船舶工業的飛速發展，推動了全球相關產業的進步。2018年世界海事技術學術會議的召開將為中國與全球同行的深入合作和交流搭建理想的平臺， 為促進全球海事業共同發展發揮重要作用。

主題報告：業內專家暢想行業未來

12月5日上午，WMTC’18召開主題報告論壇，業內資深專家就數字化技術、綠色船舶、新型海事技術等話題展開深入交流。

丹麥海事局局長Andreas Nordseth圍繞新海事技術帶來的機遇與挑戰，重點對如何應對數字化技術提出了自己的想法。他表示，數字化技術是一把“雙刃劍”，我們在緊跟其帶來的顛覆性變革的同時，還需時刻警惕它帶來的新風險，合理權衡數字化轉型與網絡安全之間的關系。

招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船）副總經理黃涌泉表示，招商輪船已嘗試通過機器學習、大數據分析等手段提升船隊的智能化水平，船舶經濟性得到了積極的反饋。面對船舶智能化的大趨勢，招商輪船還在積極作為，今年11月28日，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船“明遠”號交付招商輪船，標志著中國“智能船舶1.0研發專項”取得重要進展，在2019年，招商輪船還將從船廠接收首艘超大型智能原油船。

綠色船舶、數字造船是未來船海工業發展的兩大主要方向。江南造船（集團）有限責任公司總工程師胡可一表示，氣體燃料是綠色船舶的較佳選擇，目前江南造船在超大型集裝箱船、液化氣船、散貨船等船型研發、建造過程中，嘗試了多種氣體燃料作為船舶動力。此外，他還介紹了江南造船在造船過程中單一數據源的應用情況。

DNV GL海事研究部門負責人Pierre C.Sames從新型海事技術的強勁發展趨勢著手，分析了其給技術融合和軟件升級帶來的挑戰和需求，同時指出伴隨新技術發展而來的新機會、新解決方案以及新風險，呼吁業內做好準備應對新技術帶來的新風險，并建議相關方在網絡安全和軟件更新方面持續加強管理，為新型海事技術的發展營造安全、健康的發展環境。

ABB船舶與港口事業部航運規則事務負責人Eero Lehtovaara表示，在人工智能技術方興未艾、航運業低碳化變革方才起步的大背景下，從業者需及時應對，開拓前沿科技，重視大數據的開發分析與分享，構建起更加便捷、高效、安全的海事業未來。

世界海事技術學術會議是目前國際海事領域知名的專業學術會議，每三年舉辦一次，由全球來自17個國家的21個造船學會組織組成。上海市船舶與海洋工程學會于2012年加入世界海事技術大會，并成為其國際常設委員會成員。為提升中國海事業界的學術影響力、促進全球業界的學術技術交流， 我國積極申辦世界海事技術學術會議，并于2013年正式取得WMTC’18的舉辦權。這是該會議首次在中國舉辦。

27個學術專場，今日開講！

2018年世界海事技術學術會議除主題報告外，共設智能船設計、海事規范、水動力學/CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造、船舶設計新概念、極地技術、EEDI/排放/燃料、大數據/數據安全、振動/噪聲、輪機工程、 先進船舶技術、船舶設計方法、水下技術/深水/海底技術、綠色技術、智能船/自主航行、碰撞、疲勞、風險/安全/可靠性、監控與測量等27個學術專場，現場交流論文近180篇。 會議同期還將舉辦學生創新設計大賽和趣味比賽。

12月5日下午，智能船設計+海事規范、水動力學和CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造等6場學術專場論壇同期舉行。

在“智能船設計+海事規范”專場，與會專家圍繞船體設計、船用交流智能配電設備、人工智能、通用結構規則、液化天然氣（LNG）船尺寸等問題分享了各自領域的研究成果。

在“水動力學和CFD”專場，與會專家針對空氣潤滑系統、減阻技術、二次輥阻尼等專業問題展開技術研討。

在“FPSO／FSRU／FLNG”專場，與會專家重點圍繞浮式生產儲卸裝置（FPSO）、浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）、浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）三種海工裝備展開交流，包括偏遠地區的氣體溶液、23萬立方米FLNG的船體強度，以及FSRU與FLNG在淺水的總特性等。

在“集裝箱船安全”專場，與會專家圍繞大型集裝箱船的系泊載荷、極限強度評估，以及從水彈性和綁扎角度談集裝箱船安全性等技術熱點，不僅展示了自己團隊的研究成果，而且還與在場的其他專家展開技術交流。與會專家與發言者共同針對某一技術點進行討論，以更全面研究和分析影響集裝箱船安全性的因素。

在“壓載水處理”專場，與會專家表示，出于對技術、安裝、運行等多方面的顧慮，海事界仍對壓載水處理系統心存恐慌，但各方應對壓載水處理系統做好更為充分的準備，以更為開放的心態，靈活滿足市場的各種需求。來自船級社、設備廠商以及院校的專家就壓載水處理系統的加裝經驗、成本效應評估、設備傳感器研究等方面的話題進行了分享。

在“智能船舶建造”專場，圍繞智能船舶的船體表面板測量技術、船舶涂裝智能生產等智能船舶熱點技術問題，發言者帶來了研究成果，與會專家提出了關心問題，雙方從不同技術角度為智能船舶建造給出了獨特見解。