韓國將斥資5萬億韓元推動航運正�；�

市場報告稱，韓國將斥資至少5萬億韓元，使韓國集運業恢復至正常水平。

韓國海事研究所在上周三發布的報告稱，韓國最大的航運公司現代商船需要增加292萬TEU的集裝箱運輸能力，才能達到2M聯盟的平均水平。目前，現代商船的集運能力仍為35萬TEU，遠遠落后于Ocean Alliance和THE Alliance的122萬TEU和232.7萬TEU的平均水平。

分析師認為，韓進海運破產后，韓國航運業遭受了重大的挫折。根據一家會計事務所今年早些時候提供的數據，韓進海運曾經是韓國最大的航運公司，其清算估值為1.79萬億韓元。

韓國海事研究所表示，為了使韓國航運業擁有與其他主要航運國家類似的貨運能力，還需要增加208000TEU的運力，這可能需要花費大約45億至215億韓元。這也意味著，韓國集運公司至少需要建造16艘新的13000TEU集裝箱船來運輸額外的貨物。

據了解，今年成立的韓國航運促進公司可能會利用其5萬億韓元的初始資本，來提高航運業的貨運能力。但該報告認為，考慮到該促進公司將承擔的包括投資、擔保和研發等其他角色，資本管理應更加有效。

韓國海事研究所在其報告中稱，隨著現代商船與2M聯盟的合作關系將于明年結束，韓國航運促進公司正在被敦促盡快下單造船。為了資助造船項目，該報告呼吁韓國海事融資中心和其他政策組織在資本方面發揮主導作用，包括努力吸引民企投資。

該報告還指出，航運公司之間的兼并和收購是提高運力并降低成本的潛在手段。