南亞拆船市場因疫情影響陷入癱瘓

受新型冠狀病毒疫情影響，南亞拆船市場陷入癱瘓，印度、巴基斯坦、孟加拉國相繼暫停了拆船工作。

印度阿朗（Alang）和巴基斯坦加達尼（Gadani）都已經暫停了拆船活動，一直持續至3月31日。按照規定，在3月13日之前離開港口的船舶將允許進入印度阿朗，但外國船員需要在抵達阿朗港口之前隔離14天，印度船員也需要經過嚴格的醫學檢查程序才能獲準入境。

跟隨印度和巴基斯坦，孟加拉國也對所有前往該國進行拆解的船舶發出禁令，為期兩周。已經有5艘船被要求停留在孟加拉國的外部錨地。

全球最大回收船舶現金買家Global Marketing Systems（GMS）指出：“事實是，只要新型冠狀病毒疫情危機持續下去，南亞拆船市場將保持沉寂。”

雖然南亞大多數拆船廠并不符合國際規范，不過，出于利潤考慮，船東仍然傾向于在南亞拆船廠報廢船舶。印度、孟加拉國和巴基斯坦一直是世界前三大拆船產業國。根據非政府組織拆船平臺（NGO Shipbreaking Platform）的最新數據，2019年共有674艘遠洋商船和海工船報廢拆解。其中有469艘船被出售給南亞拆船廠，約占全球報廢船舶總噸位的90%。