克令吊加裝風帆？日本船企聯手研發輔助推進風力裝置

日本商船三井（MOL）聯手日本企業研發在船舶起重機上安裝的推進輔助風帆，進一步擴大對船舶風帆動力的應用。

7月27日，商船三井宣布與子公司MOL Dry Bulk、大島造船和湘浦機械達成協議，共同研究和開發“IKNOW DELTA SAIL CRANE”，一種使用船舶貨物裝卸起重機和其他類似設備的船舶推進輔助帆。

MOL Dry Bulk運營的許多船舶都配備了貨物裝卸起重機，包括散貨船、木皮運輸船和多用途船。這項聯合研究將在現有船舶的貨物起重機上安裝風帆，利用海上為船舶提供推進力，從而減少航行中的溫室氣體排放。

商船三井一直在從事風帆動力的研究。此前，商船三井已經與大島造船等合作伙伴開展了“Wind Challenger”研發項目，共同推出了硬翼帆式風力推進裝置，并在2019年10月獲得了日本船級社（NK）頒發的原則性批準（AiP）。這種裝置通過可伸縮的硬翼帆可以變換利用風能作為推進力。

去年12月，商船三井在大島造船訂造了首艘配備硬翼帆式風力推進裝置的風帆動力巴拿馬型散貨船，該船全長235米，寬43米，載重量99000噸，將用于為東北電力公司的火力發電廠運輸煤炭。

預計這艘配備了風力推進裝置的散貨船將能夠使每次航行的燃料消耗降低5%至8%。與同類型傳統船舶相比，在日本-澳大利亞航線上將能減少5%的溫室氣體排放，在日本-北美西海岸航線上能夠削減8%的溫室氣體排放。