Clarkson：船東正在世界貿易增長預期強勁反彈“囤船”

過去幾周，在標準普爾市場收購的新造船和船舶需求旺盛，許多船東希望在世界貿易增長預期強勁反彈之前“囤船”。

根據Clarkson最新每周報告，在新造船市場，“在油輪方面，Euronav通過在韓國現代三湖訂購了一艘額外的VLCC，并于2023 年 6月交付，以繼續其船隊更新�，F代尾浦造船廠還宣布了一項未知的歐洲船東訂購的4艘LR2，前兩艘船將于2023 年交付，其余兩艘船將于2024 年第一季度交付，這些船將在現代尾浦的越南工廠建造。Rubis在揚子江訂購了一艘9.15k 載重噸的化學品船，該訂單被認為是一個選擇項，將系列增加到兩艘，預計在2023 年交付。

另外，天然氣運輸船市場也是忙碌的一周，現代重工宣布了2艘174k 未公開船東的LNG運輸船的訂單，兩艘船均將于2023年第四季度交付。該船廠還宣布了三艘91k的CBM VLGC訂單，其中兩艘船東不明，預計在2023 年交付。中國江蘇揚子三井造船廠宣布與Hartmann  Schiffarhts 簽訂三艘40k  MGC，所有船只預計將在2023 年交付。

與此同時，“集裝箱船市場繼續沒有放緩的跡象，本周的主要新聞來自赫伯羅特宣布在大宇船廠(DSME) 訂購 6艘 23,500 TEU 集裝箱船。據悉，這些船舶是其12 月合同中宣布的選項，使該系列產品總數達到12 艘，該系列為雙燃料LNG，預計將在2024 年交付；Seaspan 宣布在中國江蘇揚子鑫福船廠再訂購兩艘11,800  TEU 集裝箱船，兩艘船都將在2023 年第四季度交付。揚子江證實，一位不知名的船東訂購了5 艘 3,500 TEU 的箱船，交付時間將持續到2023 年 2月和2024 年 1月。Briese  Schiffarts宣布在中國黃海造船訂購四艘1800 TEU集裝箱船，其中包括兩個選項，確定的船舶將在2023 年交付。最后，在汽車運輸船市場，EPS宣布與中國南京金陵船廠簽訂四艘LNG 雙燃料7,050  CEU PCTC，該合同有兩個可選項，在2024年交付。”Clarkson報告總結道。

在干散貨船市場上，船舶經紀人Banchero  Costa表示，“在干貨市場，一艘83,000載重噸、2008年建造（安裝了 BWTS）的Kamsarmax  Yarrawonga 以1700 萬美元的價格售出。上個月，據報道，常石船廠于2010 年建造的82,000載重噸（裝有 BWTS）Jaigarh  以1,900 萬美元的價格售出。在本月早些時候，Shin Kurushima 于 2014年建造78,000載重噸（裝有 BWTS和洗滌器）的 Orient Genesis  最終以2300 萬美元的價格售出。上周，Shin Kurushima 于 2013年建造的78,000載重噸（裝有 BWTS）Kagara 以2200萬美元出售。在Ultramax 領域，中船澄西船廠于2013 年建造的64,000 載重噸（裝有BWTS）以 2020萬美元的價格賣給了希臘買家，而日本船廠建造的61,000載重噸的 White Hawk由Oshima 于 2012年以2130萬美元的價格出售給希臘買家。由于強勁的租船市場，尤其是大型船舶租賃市場，本周有強勁的需求。中國江蘇華泰船廠于2011 年建造的37,000載重噸Interlink Acuity以1,300 萬美元的價格出售給希臘買家，其姊妹船Sredna  Gora 于2010 年建造，上個月以1,160 萬美元的價格售出。另一艘由Saiki 于 2011年建造的 37,000載重噸 Liberty Island 以1,530 萬美元的價格售出。據報道，中國山海關船廠于2011 年為希臘船東建造的35,000載重噸（通過 SS/DD并安裝了 BWTS）Malen以 1,280萬美元的價格迅速交付給船東Costamare。據報道Costamare也是32,000載重噸的 Konstantinos M的買家，價值為1180 萬美元”。

在干散貨方面，鑒于大量超靈便型/靈便型船舶易手，重點集中在中小型船（希臘購買力強勁），考慮到整體看漲情緒，預期未來一段時間內將繼續保持相當數量的交易。

在油輪方面，這一周的交易水平同樣相對有限。