共生、團結、創新、奮進——SPCC第81次會議記述

受疫情影響，“斯佩克”（SPCC）第八十一次會議于7月8日在線上舉行，會議由輪值主席單位萬邦重工主辦，中國造船工程學會修船學委會、中國船協修船分會以及20多家SPCC成員單位參加了會議。

根據東道主萬邦重工的提議，此次會議的“主題報告”環節嘗試了“沙龍演講”的改變，SPCC成員的十一位老總到會，圍繞預設主題，招商工業吳四川、中船澄西周建祥、山船重工蔣雨浩、華潤大東劉志勇、福建華東陳堅耀、萬邦重工江世玉等修船界翹楚們，發表了真知灼見。

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議題一、啟示與反思

中國修船在世界修船與航運業中發揮的重要作用與所處地位毋庸置疑。然而，中國修船業在高速發展的同時，也顯現了一些不協調、不平衡的問題，在一定程度上影響了行業的高質量可持續發展，如：

1. 綠色修船的投入與產出和產能快速擴張未能實現同步增長。

2. 中國修船價格持續呈跌落態勢，行業內惡性搶單現象時有發生。最近，國際分析機構的分析數據顯示，中國修船艘數全球占比份額高達50%以上，而修船收益在全球的占比份額卻呈現嚴重倒掛現象。

3. 修船廢棄物的無害化處理設施和處理技術尚需進一步提升。

4. 國內各地對國際航行船舶修理的防控規定未明顯放松，各成員單位尚需持續與境外船東公司保持密切溝通，以便配合修船企業滿足疫情防控的要求。

議題二、市場資源問題

縱觀世界修船業的變化，傳統的修船形態和商業模式正在受到前所未有的挑戰。如：修船行業可利用資源的生態成長環境急需改善，市場競爭格局正在改變，綠色發展與修船業工人的成長，亟待由社會層面助力。修船科技發展急需跨越徘徊期，等等。

議題三、修船行業何去何從

綠色、低碳、數字化發展已成為社會進步的主流。近年來，綠色環保的超高壓水射流除銹技術在修船業中得到了廣泛應用。翻閱歷年來SPCC組織成員單位上半年的超高壓水除銹面積記錄，從2018年的201萬平方米，增加到今年的859萬平方米，呈現了四倍的增量，這在一定程度上反映了中國修船企業正在改變以犧牲環境和健康為代價，換取不足以支撐行業可持續發展的收益狀態。如今，中國修船企業正在積極構筑數字化修船平臺，最大程度上提高企業的“社會盈利能力”，從而助力中國修船走向世界修船科技發展的前沿。

議題四、共生共贏，勢在必行

SPCC組織成立至今已舉辦了81次會議。二十余年風雨歷程，已吸納了全國19家主流船舶維修企業。SPCC組織發展至今，正經歷著百年未遇之大變局，國際政治、經濟、貿易以及新冠疫情等局勢相互交織，修船業上游的航運業也正在經歷洗牌與格局排列的過程，這迫切需要SPCC組織成員凝聚相向，共生共贏，充分發揮SPCC共生型組織的作用，使中國修船能夠持續保持前行的動力，為社會進步與發展做出新的貢獻。

與會單位各抒己見，交流了2022年上半年的經營情況和下半年的市場預期分析，各單位分享了上半年經營的“亮點、特點、難點、堵點、觀點”。SPCC執行主席李正建先生在各成員單位的交流發言后，贊揚了各成員單位在貫徹了黨中央國務院“穩大盤”和“六保六穩”的大政方針引導下，在疫情防控和俄烏戰爭等百年未遇大變局的形勢下，雖然修船艘數同比減少了6%，但仍取得了修船產值同比增加4%的好成績。李正建先生提醒各成員單位，要研判第三季度和下半年的嚴峻市場局勢，行業發展還需大家共同努力，企業發展更需揚長避短;修船企業中有85%的企業上半年獲得盈利，且有20%的盈利達5000萬元以上。由此說明上半年市場應對策略和降本增效有明顯成果，為全年業績目標的實現打下了重要基礎。

李正建先生對各成員單位下半年的工作,提出了三點建議：

1. 目標要有高度：要從行業角度上出發，勇于承擔企業社會責任，提高企業管理的格局，更要立足腳下，胸懷全球。

2. 眼界要有幅度：由于疫情等多種因素，國內訂單分流至境外其它修船企業，這種趨勢愈加明顯，但中國修船企業的信心所在是在于修船質量和修船效率仍占上呈，故我們一定要站在一個螺旋形上升的制高點上穩住價格，保質保率。

3. 措施要有深度：在如今疫情常態化的趨勢下，根據“六保六穩”的方針政策，需竭力完善適合于船企發展的防疫政策。另，VOCs治理迫在眉睫，為解決無組織排放問題，SPCC成員單位一定要建立自身團體標準（如ESG標準），從團體標準發展為行業標準，再優化至國家標準。同時，行業也需從綠色科技修船、穩價增效、折扣趨零、控制產能等方面拓寬眼界，力爭上游。

后脫硫時代與后疫情時代的錯位與邂逅，中國修船企業該如何講好中國修船人自己的故事，該如何向世界講好中國修船的故事，發揚北京冬奧 “更快、更高、更強、更團結”的奧運精神，在中國修船行業的發展中，賽出水平，賽出風格，贏得國際船東的信賴與尊重。而SPCC組織 “共生、團結、創新、奮進” 的主旨精神，必將在中國修船企業和中國修船行業發展的變革中發揮重要的作用！