Ulstein將混合動力設計應用至拖網漁船

日前，一艘組合了柴油和電力混合動力的拖網漁船建造訂單的確認，標志著挪威海事業在更環保的捕漁業開啟了新篇章。

據悉，挪威船東Blue Wild公司已于2022年2月初確認，將在挪威Westcon船廠訂造一艘長73米的拖網漁船，新船將主要用于捕撈對蝦和白鮭。

這艘艉拖網漁船由Ulstein Design & Solutions AS公司設計，基于其現有的FX101底拖網漁船概念設計，將長73.2米，可配備30名船員，凈貨物空間大約為2000立方米。此次的新訂單預計將為Ulstein引入一個新的設計領域：將雙尾鰭推進概念與Ulstein現有的成熟的混合柴電和柴油機械推進方案相結合的新的拖網漁船。

通過將柴油機械和柴電系統組合成一套更大的混合動力推進系統，與大型柴電系統相比，新的系統將占用更少的空間，成本也更低。與類似的傳統推進船舶相比，預計最高可節約25%的燃料，具體取決于運營模式。

這種混合的電力與推進系統結合了柴電和柴油機械推進的最佳特性，由一個1.1兆瓦時的電池組提供支持。電池組將回收多余的能量，例如來自絞盤的返回能量，存儲在電池組中。來自發動機的多余熱量，則將被回收并用于船上其它需要的地方。

Ulstein表示，公司已經繪制了船舶如何使用電力系統的藍圖，將拖網捕撈確定為最重要的運營模式，因此可選擇安裝2臺螺旋槳，而不是傳統的一臺螺旋槳方案，新增加的螺旋槳面積提高了船舶的拖曳效率。螺旋槳被安裝在雙尾鰭船體中的2個單獨尾鰭中，在推進設備的放置和提高螺旋槳效率方面提供了很大的優勢。

這種向雙尾鰭設計的轉變，還將使船舶的推進在拖網捕蝦的電力密集型步驟和拖網捕撈白鮭的電力密集度較低的步驟之間得到優化。比如，在進行能源密集型的捕蝦作業時，需要很大的拖曳力，該模式將使用2臺主機機械連接2臺螺旋槳，實現高功率下的高效運營。而進行白鮭拖網作業時，電力需求沒那么大，在往返漁場時，電力需求甚至更低。這樣，柴油機和柴電系統的優點都得到了利用，許多缺點也將被避免。

除了設計，Ulstein還將提供工程和電力系統設備包，包括發電機組、推進電機（包括轉換器）、整套電池系統、配電盤和配電，以及用于電力管理和能源管理的控制系統。所有這些都將由自動化系統ULSTEIN IAS™進行控制和監督，并通過Blue Box將數據收集到云端。