駿燁電船科技推出3款標準電動集裝箱船船型

為了破局高速公路的集卡運輸的堵塞情況和推進國家的雙碳戰略，近期，General Energies （駿燁能源）旗下的駿燁電船科技（上海）有限公司一并推出三種標準電動船型，他們分別為：

a. PM120E 純電動集裝箱船（內河型）

b. PM120HY 串聯混動集裝箱船（江海聯運）

c. PM120HY 并聯混動集裝箱船（江海聯運）

這三種標準船型擁有基本一致的參數：總長：80m；型寬：12.6m；型深：4m；吃水：3m；最大載重噸：1880噸；最大航速：10節。

a.PM120E 純電動集裝箱船（內河型）

PowerMaster Model 120E，簡稱PM120E ，屬于內河型電動120箱集裝箱船，敞口船, 前橋樓，通過四個集裝箱式電池組（1800kWh)供電，設計航速7 節, 續航里程187 海里(347公里）。

本船為內河型純電動集裝箱船舶，適合京杭大運河的河道和船閘航行，屬于國家交通部內河標準船型之一。

本船采用集裝箱動力電池“換電模式”，四個集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過四個國標直流接插件聯結，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國船級社（CCS）認證通過的磷酸鐵鋰方塊電池（LFP280），并配合電池管理系統（BMS）工作，可以通過4G通訊。四個集裝箱動力電池通過岸上的160KW充電樁進行兩路同時充電，充電時間為6.5小時。

本船采用先進的全回轉對轉槳作為主推進系統，適合淺水航行，操作靈活，轉彎半徑小，頂置永磁電機，通過雙水冷DC-AC逆變器進行控制， DC-LINK直流組網柜采用雙直流母線分段運行，左右舷的動力系統各自由兩個獨立的集裝箱動力電池供電，空冷結構，內置DC-DC變流器，保護熔絲，母聯開關和 EMS控制器等。

為了考慮船東的訂購PM120E的資金，一次性投入過高，我們將通過國家電網提供集裝箱動力電池的租賃業務，按照5年的質保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統為定制化產品，根據船東的需求來量身定制。

本船為零碳排放和零碳氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，年減少碳排放250噸。

b.PM120HY 串聯混動集裝箱船（江海聯運）

PowerMaster Model 120HY，簡稱PM120HY ，串聯混動型，屬于江海聯運型120箱集裝箱電動船，敞口船, 前橋樓，通過兩個集裝箱式電池組（1935kWh)供電，設計航速7 節, 純電續航里程124 海里(230公里），加上船上柴油發電機組（2x162kW ）進行增程式發電，考慮船上裝載5.5噸燃油，總共續航里程為1690公里。

本船適合沿海和內河A,B級航道，不但可以在洋山港到外高橋碼頭的海上運輸，還適合黃浦江，太湖和京杭大運河的河道和船閘航行，屬于國家交通部內河標準船型之一。

本船采用集裝箱動力電池“換電模式”，兩個集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過兩個國標直流接插件聯結，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國船級社（CCS）認證通過的磷酸鐵鋰方塊電池（LFP280），并配合電池管理系統（BMS）工作，可以通過4G通訊。兩個集裝箱動力電池通過岸上的160KW充電樁進行兩路同時充電，充電時間為6.5小時。

本船采用先進的全回轉對轉槳作為主推進系統，適合淺水航行，操作靈活，轉彎半徑小，頂置350KW永磁推進電機，通過雙水冷DC-AC逆變器進行控制， DC-LINK直流組網柜采用雙直流母線分段運行，左右舷的動力系統各自由兩個獨立的集裝箱動力電池供電，空冷結構，內置DC-DC變流器，保護熔絲，母聯開關和 EMS控制器等。

同時本船配置兩套船用發電機組，為兩個集裝箱動力電池充電。

為了考慮船東的訂購PM120HY的資金，一次性投入過高，我們將通過國家電網提供集裝箱動力電池的租賃業務，按照5年的質保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統為定制化產品，根據船東的需求來量身定制。

本船為少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，每年減少碳排放66噸，減碳率，氮氧化物（Nox）和二氧化硫（Sox）的排放率都相應減少27%，。

c.PM120HY 并聯混動集裝箱船（江海聯運）

由于采用并聯混動動力系統，PM120HY 在上海長江口頂流進入外高橋碼頭的時候，或者在海上航行時，采用“爆發模式（ BOOST MODE)“ 逆流和海上航行， 并在洋山港通過岸電對兩個集裝箱動力電池進行充電工作。

PM120HY 在上海市區范圍內的黃浦江航行時，全程采用“電機模式(ELECTRIC MODE)“推進，沒有任何碳排放和氮氧化物排放，當PM120HY 離開黃浦江，進入蘇申外港線，進入“柴油機模式(DIESEL MODE)“，由柴油機推進船舶航行，船舶到達蘇高新港，完成兩個集裝箱動力電池的換電工作。由于有柴油機驅動電機，為電池充電，集裝箱動力電池可以全部放電完畢。同時柴油機還可以通過PTO帶動船上的消防泵工作。

PM120HY可以選擇在江面上通過“發電機模式(GENERATOR MODE)”對集裝箱電池充電。

相比120TEU燃油集裝箱船，年碳排放減少140噸/年，減碳率，年氮氧化物（NOx）和二氧化硫（SO2）減排率都為56%。