Schulte推出新型LNG加注船設計能與任何船型兼容

近日，在意大利米蘭舉行的國際天然氣及液化氣展覽會(Gastech 2022)期間，德國船東與船舶管理公司貝仕集團(Schulte Group) 首次披露了其新一代LNG燃料加注船設計。

據悉，作為一家LNG燃料加注船船東和運營商，貝仕集團利用其在該領域的豐富經驗，開發了一種新的LNG燃料加注船設計，以滿足目前和已知的未來海上LNG燃料加注需求，并有效降低最后一英里成本。

這種新設計取消了手動架設的護舷和間隔浮橋，取而代之的是能與任何船型兼容的集成一體式舷外托架系統，只需按一下按鈕即可在5分鐘內投入運行。船上配置的能夠延伸超過40米的伸縮式起重機，可以調整到任何需要的范圍。

該船適用于所有已知和即將推出的LNG動力船，還具有為LNG動力船準備進入干船塢而進行設備預熱、除氣和曝氣的功能。除此之外，更有多種設計模塊以供選擇，也可根據終端客戶的具體需求靈活定制。

這種燃料加注船可以由少量的船員操作，但仍能確保高安全標準。所有這些都旨在降低船東和運營商的CAPEX（資本支出）和OPEX（運營成本）成本，并最終為LNG燃料行業包括LNG燃料客戶船實現最后一英里的低成本。

這艘LNG燃料加注船的設計旨在最大限度的提高運營兼容性，可連接的船型包括：船體有突出結構的船舶，例如通常配有救生艇、甲板結構和陽臺的郵輪；船體較短的船舶，例如高速細長的集裝箱船；干舷高的船舶，例如大型原油船和散貨船。

總體而言，新一代的LNG加注船設計已將安全性、兼容性、生態可持續性、運營靈活性和降本增效集于一身。

隨著船東和運營商都在尋求減少船舶運營的排放，LNG是一種越來越受歡迎的燃料選擇。當前很多LNG燃料加注是由岸上卡車運送到靠泊的船舶上的車到船模式，雖然這種加注模式未來仍將存在，但LNG動力商船和郵輪的燃料供應終將以海上加注為主�？紤]到未來幾年投入運營的LNG動力船的數量也非�？捎^，當前的陸上和海上LNG加注能力將不足以滿足未來幾年計劃的更大的LNG動力船舶的燃料需求。而這種全新的靈活設計將同時服務于現有噸位的船舶和未來的新造船。