為船廠省錢省時！GTT推出三儲罐大型LNG船設計

近日，法國工程公司GTT披露了最新的三儲罐174000立方米LNG船設計，該設計已經獲得DNV和法國船級社（BV）頒發的原則批復(AiP)。

據悉，新設計與傳統設計相比有3個儲罐而非4個。這種尖端技術解決方案采用GTT公司開發的Mark III和NO96技術，旨在提高船舶的盈利能力和整體性能，并且能為船廠節約時間和優化造船時間表。

三儲罐LNG船概念通過減少一個船舶隔離艙 （Cofferdam）、一個泵塔和所有相關的低溫設備（液體和氣體頂蓋、閥門、管道、雷達等）來降低建造成本，圍護系統的總表面積也將減少大約2000平方米，從而減少了材料和船舶的建造成本。

同時，LNG運輸量與低溫襯里表面積之間的比率也得到了提高，將有可能降低每天的蒸發率。舉例而言，GTT公司預計，使用Mark III Flex技術，蒸發率將低至每天儲罐容量的0.08%，而目前在運營的LNG運輸船的每天蒸發率0.085%。

三貨艙視圖

DNV和法國船級社已原則上認可了GTT開發的Mark III和NO96技術的創新型三儲罐LNG運輸船的圍護系統的設計。

GTT公司主席兼首席執行官Philippe Berterottière介紹說：“近60年來，GTT集團一直在不斷改進技術，提供符合客戶要求和監管機構要求的解決方案。30年前，我們將LNG運輸船從5個儲罐升級為4個儲罐，現在，我們希望3個儲罐的LNG運輸船能推動市場向前發展，期盼在未來幾年能看到這一概念變成標準。”

GTT開發、創新和技術戰略副總裁Jean-Baptiste Boutilier表示：“我們很榮幸能夠獲得這兩項原則認可。我們相信，這一演變將通過提高LNG船的性能，同時減少其碳足跡，使所有利益相關者受益。”