91艘“染疫”5000人確診！郵輪市場2022年會好嗎嗎

奧密克戎變異株席卷全球，超過90艘郵輪“染疫”，美國郵輪確診病例在短短兩周時間內激增至5000人，為此，美國疾控中心將郵輪旅行警告上調至最高級別4級。這一措施對正在復蘇中的郵輪市場無疑又是一個噩耗。

兩周確診5000人，美國疾控中心將郵輪旅行警告等級上調到最高

由于數十艘郵輪相繼爆發集體感染，12月30日美國疾控中心將郵輪旅行警告等級從3級提高至4級“非常高”。疾控中心指出，美國水域運營的郵輪在12月15日至29日期間報告了約5000例確診病例，與12月前兩周報告的162例相比，是一個非常顯著的“波峰”。

(來源：CDC官網)

美國疾控中心強調：“無論疫苗接種情況如何，民眾都應該避免乘坐國際郵輪和國內郵輪旅行。新冠病毒很容易在近距離接觸的人們之間傳播，無論是完全接種甚至是已接種加強針，在船上感染病毒的可能性依然非常高。尤其重要的是，那些因新冠肺炎而導致患嚴重疾病風險增加的旅行者，應避免乘坐郵輪在全球范圍內旅行，包括乘坐內河郵輪。”

如果執意要乘坐郵輪，美國疾控中心建議在符合條件的情況下接種加強針，并在船上的公共空間時佩戴口罩。對于未完全接種疫苗的乘客，建議應在旅程結束后自我隔離5天。另外，美國疾控中心也建議已經郵輪上的乘客在旅行結束后3到5天接受病毒檢測，并在14天內自我監測是否出現相關癥狀。

消息傳出后，美國三大郵輪股應聲下跌，其中嘉年華集團股價下跌1.2%至20.53美元，皇家加勒比集團股價下跌1.1%至77.35美元，諾唯真郵輪控股股價下跌2.6%至21.02美元。

根據美國疾控中心的網站，如果一艘郵輪在過去7天內確診乘客占比達到0.1%及以上，或者船員中至少有一例確診病例，那么美國疾控中心就會對其發起調查，而在當前110艘郵輪中已經有多達91艘郵輪被列入了“調查”范圍。

美國民主黨籍聯邦參議員理查德·布盧門撒爾建議疾控中心和郵輪運營商再次停航。目前，郵輪公司暫未宣布停航計劃，美國疾控中心表示對現行郵輪防疫規范到期后的安排已有預案。

現行郵輪防疫規范2022年1月15號到期后，郵輪公司可自行選擇是否繼續遵守。按照現行規范，大多數郵輪運營商要求成年乘客出示疫苗接種證明；如果乘客和船員的疫苗全程接種率均達到95%以上，戴口罩等防疫措施可適當放寬。

疫苗接種率超過95%，郵輪公司稱船上確診人數遠遠少于陸地上的比例

對于美國疾控中心提高郵輪旅行警告等級的舉措，國際郵輪協會（CLIA）指出：“考慮到在郵輪上發現的病例一直只占船上總人口的很小一部分，遠遠少于陸地上的比例，而且這些病例大多為輕癥或無癥狀，對船上或岸上的醫療資源幾乎沒有負擔。因此疾控中心的決定尤其令人困惑。”

國際郵輪協會稱，郵輪上的疫苗接種率超過了95%，明顯高于美國總人口的接種率（目前徘徊在62%左右）；僅在美國，郵輪行業每周就要進行近1000萬次檢測，是美國檢測率的21倍。協會強調，郵輪提供了一個“高度受控的環境，具備有科學依據的措施，已知的檢測和疫苗接種水平遠高于其他場所或交通和旅行方式”。

同樣在12月30日，皇家加勒比集團也表示，其郵輪上的陽性率依然保持在相對較低水平。首席醫療管Calvin Johnson博士稱：“雖然我們的確診病例數量激增，但嚴重程度要輕微得多。”

皇家加勒比的數據顯示，自2021年6月在美國復航以來，該公司累計載客110萬人次，其中1745人確診，陽性率僅為0.02%，而且絕大多數病例為輕癥或無癥狀，只有41人需要住院治療，感染奧密克戎變異株的病例中沒有一例重癥或需要住院，“這是由于船上幾乎所有人都接種了疫苗且登船前檢測結果為陰性”。

皇家加勒比集團指出，雖然近期公司的郵輪預訂量有所下降，取消預訂的數量有所增加，但情況比此前德爾塔變異株流行時要好；和預期一樣，2022年上半年郵輪載客量仍低于歷史水平，但2022年下半年預訂量保持在歷史高位且預訂價格更高。

專家預測：郵輪市場穩步恢復 2022年非常樂觀

全球郵輪市場直至疫情爆發前的十年間一直在全速前進。2019年疫情爆發雖使其發展步伐嘎然而止，但種種跡象顯示，郵輪市場未來會穩步恢復，且2022年將非常樂觀。

Travelyields董事總經理David Selby近日表示，據國際郵輪協會(CLIA)的數據顯示，2009至2019年間，全球海洋郵輪游客人次從1789萬人次增長到2970萬人次，十年間增長了67%，市場發展相當顯著。而在疫情之前，郵輪市場的未來發展預期也相當強勁；據Travelyields推測，2031年郵輪游客原預計會達到4850萬人次，相對于2016年市場規模接近翻番。

從2017年至2019年的發展來看，全球郵輪游客共增長了11%。中國大陸因禁韓令，這段期間反下降了20%。許多郵輪因此調到了美國和加拿大，使其市場增長了18%；阿拉斯加尤其受惠。德國郵輪市場增長了19%。2020相對于2019年，全球郵輪游客減少了81%，僅巴西因疫情擴及全球前正處于旺季，因此下滑幅度僅42%。就2020到2021年的當前情況而言，市場已有新郵輪訂單，已重新運營的郵輪也正從五、六成逐步提高滿艙率。據Bermello Ajamil & Partners事務所預測，至2021年12月，全球75%的郵輪標準床位將回到市場。

不過，2021年的市場總體情況估計至明年中才能得知，未來發展也尚不易預測；至少要到2023年以后全球郵輪市場才有可能回到2019年到水平。其影響因素包括疫苗的壽命和效力、病毒新變種、船只重回市場的時間安排、郵輪游客出游意向和需求、政策變化等。值得肯定的是，郵輪業的衛生規定和流程非常有效，今年未出現郵輪上疫情爆發的情況。David Selby認為，2021年和2023年的郵輪市場都會有所增長，而2022年之增長將會尤為顯著。

放眼未來，2022年約會有50,000個郵輪標準床位進入市場，另2023至2027年將有50艘郵輪交付。中國的郵輪旅游市場雖不會爆發，但預計會逐步恢復�？傮w而言，全球郵輪市場雖無法快速翻轉，但將會穩步復蘇。