船款無法結算？俄羅斯百億美元訂單成韓國造船業噩夢

隨著西方國家正式對俄羅斯進行金融制裁，加上如今韓國又被俄羅斯納入不友好國家和地區名單，擁有超過80億美元俄羅斯訂單的韓國造船企業開始進入緊急狀態，推遲交付等風險正在成為現實。曾經的““新北方政策””國家戰略為韓國造船業帶來了上百億美元的訂單，如今卻成了韓國造船業的噩夢。

據韓國造船業界3月13日透露，三星重工將推遲原定于本月內交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交付時間。這是因為這2艘船的船東俄羅斯國有航運公司Sovcomflot已被列入制裁對象企業名單，再加上從當天開始，俄羅斯的主要金融機構被排除在環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）支付系統之外，資金結算之路被堵住了。

不僅如此，俄羅斯已經將韓國也納入不友好國家和地區名單，為此，韓國政府正擬定緊急對策。  

韓國駐俄羅斯大使館商務官鄭炳洛（音譯）介紹說，此前已預計到俄羅斯政府將對韓國采取相應措施，俄羅斯指定不友好國家名單后，將暫時禁止來自不友好國家的非居住者進行外匯匯款；允許使用俄羅斯盧布支付對外債務；不友好國家的企業和俄羅斯企業間的所有交易須獲得“外資執行管理委員會”的預先批準。鄭炳洛表示，俄羅斯政府和中央銀行已對該措施做了進一步介紹，目前正就該措施的適用范圍和對韓國企業造成的影響等進行分析。

據國際船舶網了解，這兩艘船的建造合同簽署于2019年11月，合同金額1875億韓元(約合1.6億美元)。據推測，三星重工目前尚未收到的造船款約占合同總金額的50%。通常來說，船廠與船東簽訂新船建造合同時會收取造船款的20%作為首付款，之后根據建造節點收取30%的造船款，最后在新船完工交付時收取50%的尾款。

對此，三星重工相關人士表示：“目前，國際社會對俄羅斯企業的交易限制還處于初期階段，很難判斷對合同的影響。我們正在根據交易限制的具體狀態尋找將風險最小化的方案。”

隨著新船交付延期成為現實，韓國造船業界承接的俄羅斯訂單的風險正在凸顯。據悉，包括三星重工在內，大宇造船、韓國造船海洋等韓國三大船企從俄羅斯船東承接的船舶及海工裝備訂單總金額約為9.7萬億韓元（約合80.5億美元），其中，三星重工以50億美元排名首位、大宇造船以25億美元位居第二、韓國造船海洋以5.5億美元排名第三。

目前，韓國造船業界最關注的是已經正式進入建造階段、交付時間在1年以內的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風險。據韓國證券業界分析，在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中，已經開始建造的船舶數量最多可能已達到60%。為此，韓國船企已經在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。

特別令韓國業界擔憂的是，三大船企在俄羅斯承接的大部分船舶都是無法轉售的特種船舶，這些新船訂單的大部分都是具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船和海工裝備，是俄羅斯為生產或運輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設備。

韓國造船業界相關人士表示：“盡管近年來LNG船市場進入了超級景氣周期，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業的損失將不可避免。”

一位不具名的韓國造船企業人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合韓國政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（轉包企業）也參與其中，影響面極大，因此，政府有必要制定精準的政策性支援政策。”

“新北方政策”是韓國文在寅政府制定的一項旨在增進朝鮮半島與歐亞地區合作與對接的戰略。文在寅政府希望通過該政策實現提升韓俄經貿合作水平、減少對華依賴,并吸引朝鮮參與的目標。其中，以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點。然而，由于俄烏沖突升級導致西方國家對俄羅斯實施全面的金融制裁，韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也很可能為此吞下“苦果”。（王楚）