新造船成本上升二手船更受船東青睞

新造船市場

由于新造船訂單成本上升且交付時間延長，船東越來越傾向于購買二手船。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，新船訂單大幅減少， Seaspan的8艘集裝箱船訂單是唯一的亮點，但鑒于集運市場的表現，船東或將繼續訂造新船。不過，由于受疫情影響，許多新船交付和訂單談判嚴重延遲，這將導致新訂單推遲確定。目前新船報價暫時保持穩定，但仍面臨上漲壓力。

二手船交易市場

Allied表示，過去一周，二手干散貨船交易相對平穩，大多數交易為較小船型，而船舶價格在一段時間內持續上漲，尤其是好望角型船。資產價格的變化是否會進一步影響未來的交易量仍有待觀察。

二手油輪交易活躍，涉及各類船型。交易價格在過去一個月呈上升趨勢，其中阿芙拉型和MR型的價格漲幅最大，從8.2%到12.7%不等。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告指出，在市場樂觀情緒支撐下，二手散貨船和油輪交易量保持強勁。干散貨船方面，2010年建造的18萬載重噸好望角型 MINERAL HAIKU 輪以2670萬美元的價格出售給歐洲買家；2艘9.3萬載重噸超巴拿馬型船分別以1800萬美元和1700萬美元出售給希臘買家和中國買家，它們是GREAT ASPIRATION輪（2010年建造，DD將于2022年8月到期，安裝BWTS）和GREAT CHEER輪（2009年，DD將于2022年11月到期，安裝BWTS）；2022年1月建造的8.2萬載重噸卡姆薩型船RICH RAINFOREST輪（安裝BWTS，Tier II，EEDI II）以4080萬美元的價格出售給希臘買家；2艘2013年建造的7.6萬載重噸巴拿馬型姐妹船SITC LUSHAN輪和SITC ZHOUSHAN輪（Tier II，均安裝BWTS）以2200萬美元的單價出售給未披露的買家。據報道，在一筆私人交易中，2006年建造的5.6萬載重噸THERESE SELMER輪（安裝BWTS）以1750萬美元的價格出售給了未披露買家。

此外，還達成幾筆小型船交易。2003年建造的AM OCEAN PRIDE輪以1420萬～1430萬美元的價格出售給中國買家；2012年建造的3.4萬載重噸IONIC HUNTRESS輪（SS/DD將于2022年6月到期）以1900萬美元的價格出售給歐盟買家。

油輪方面，2005年建造的11.5萬載重噸SOPHIE SCHULTE輪以1700萬美元的價格售出；2007年建造的11.5萬載重噸LR2 型FSL HONG KONG 輪以1950萬美元的價格出售給中國買家；2006年建造的7.3萬載重噸LR1型AMALIA輪以1050萬美元的價格售出。

集裝箱船方面，MSC仍處于擴張階段，該公司以約7000萬美元的價格購買了2006年建造的5000TEU型XIN FENG YANG PU輪，并以2400萬美元的價格購買了2004年建造的1700TEU支線船A HOKEN 輪（DD將于2022年7月到期）。