缺！這種船，還需要造至少200艘！

近日，挪威船王弗雷德里克森旗下的船舶投資公司 SFL Corp認為，隨著新的環保法規的生效以及巨大的市場需求，全球需要掀起一波滾裝船建造浪潮市場才能夠被滿足。

這家在紐約上市的船舶售后回租專業公司的首席運營官特里姆•斯朱莉(Trym Sjolie)稱，目前的汽車運輸船航運市場“非常有趣”。

Sjolie在近期的一場電話會議上向業界表示，我們SFL實際上在滾裝船航運市場還相對有優勢，我們觀察到的是，目前汽車運輸船航運公司他們都有非常獨到的商業眼光，并且大多數的滾裝運輸航運公司都有擴張船隊運力規模的打算。

他補充說，此外還需要有大量的運力需要更新，由于新的環保法規即將生效，一些老舊船舶以及高油耗船舶，要么需要減速航行，要么需要被直接拆解掉。這在很大程度上會造成現有運力的進一步縮減。

不久前，VesselsValue方面曾估計，目前約63%的車輛運輸船隊不符合EEXI要求，給現有船舶帶來了巨大挑戰。

目前全球大約只有700艘汽車運輸船。

SFL旗下擁有71艘船舶，此前該公司的主要業務聚焦于油集散等傳統領域。旗下只有6艘汽車運輸船，其中4艘還是新船訂單要到2023年-2024年才能交付。

這位首席運營官表示，在未來5、6、7年里，至少還需要建造數百艘船舶才能滿足現在的船隊更換以及市場需求。

實際上，如信德海事網此前在一文中介紹到，Clarksons Platou Securities去年末曾發布報告稱，為滿足需求增長，并彌補由于船齡和新監管規定而造成的運力減損，從2024年到2030年間，全球至少還需要建造100-200艘新的汽車運輸船。

Sjolie進一步表示，我們SFL現在所面臨的問題就是怎樣才能找到合適的船臺（建造新船），以及買到合適的船舶。但總的來說，我們認為前景還是積極的，好的。

租金打破08年紀錄，創下歷史新高！

克拉克森在最近一期的市場周報中透露，今年到目前，汽車運輸船的租金水平達到了空前的高度，超過了金融危機前（2008年）的紀錄，創下了歷史新高！

具體而言，根據克拉克森最新數據顯示，以6500CEU的大型汽車運輸船為例，這類船舶的的日租金從2021年1月（疫情剛爆發后不久）的每天約10000美元/天的水平一路高歌猛進上漲到了目前的大約55000美元/天的水平。

如上圖表所示，目前這類船舶的租金水平實際上已經超過了2008年（全球金融危機）之前的水平，克拉克森表示，這已經是創下了新的歷史最高紀錄！

克拉克森表示:“在金融危機后的十年充滿挑戰的運力過剩之后，主要是新冠肺炎疫情引發了汽車運輸行業的整體命運的改變。”

“撇開運營方面的挑戰不談，汽車船經營公司收獲了較好的財務業績，而噸位供應商（船東）則要求更高的租船費率。”

首先是貿易格局變化帶來了市場需求增長。

克拉克森方面介紹，雖然由于汽車制造供應鏈中斷，第一季度海運汽車貿易量仍比疫情前水平低9%，但仍有一些明顯的積極因素推高了市場的運輸需求。

比如，這其中航線貿易格局的變化尤其給市場帶來了巨大的沖擊�？死�克森方面進一步介紹到，中國汽車產量在2021年年同比增長了104%（達到160萬輛），而中國的增量主要為向歐洲市場的長距離出口運輸。

此外，汽車行業電氣化的加速發展正在推動更大、更重的電動汽車和插電式混合動力汽車的海上貿易增加，而這類船舶也將占用了更多的甲板空間。

這家經紀公司進一步表示:“例如，歐盟進口的汽油汽車平均重約1.2噸，而插電式混合動力汽車約為2噸。”