船舶投資步伐放緩新造船市場失去動力

新造船市場

隨著夏季的到來，船東、船舶經紀公司和行業利益相關者已經放慢了在新造船和二手船市場上的投資步伐。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，新造船市場失去動力，過去一周，報告的新訂單數量相當少。

由于貨運市場動蕩疊加不樂觀的經濟形勢，干散貨船板塊的交易活躍度降低，但鑒于整體市場情緒依然樂觀，預計新船投資仍將持續。油輪板塊也陷入沉寂，這與最近的市場情緒以及二手船市場的趨勢略有脫節，預計該板塊在夏季過后將重新活躍起來。

另一家船舶經紀公司Intermodal的報告指出，8月第一周，新造船市場較為平靜，共簽訂了4份訂單，均由中國造船廠承接。在集裝箱船板塊，達飛訂造了6艘15000 TEU型船，這是繼馬士基之后第二家選擇甲醇動力船舶的集運公司。據報道，每艘船的建造價格為1.75億美元，計劃在2025年交付。NYK與川崎重工簽訂了1艘86700立方米LPG船訂單，將其訂單總數增至4艘。該船將采用LPG雙燃料動力，可同時運輸氨和LPG，預計在2025年交付，建造價格約為9000萬美元。宏光集團旗下的西南海運有限公司在江南造船廠訂造了2艘99000立方米雙燃料VLEC（超大型乙烷運輸船），訂單總量提升至3艘。該船耗資1.3億美元，計劃于2025年交付。

二手船交易市場

Allied 表示，二手干散貨船交易保持著相對良好的勢頭，交易主要集中在靈便船型。短期內二手船交易市場的活躍度很大程度上取決于貨運收益的走向。過去一周，二手油輪的交易量尚可。隨著運費升高和整體情緒的改善，預計油輪交易在今年剩余時間將表現搶眼。

Intermodal 表示，與前一周相比，二手油輪市場和干散貨船市場的活動度有所下降。交易主要來自LDA整體船隊的出售，除此之外，只有2筆涉及土耳其買家的干散貨船交易。在油輪板塊，MARAN ANDROMEDA輪（320472載重噸，2005年建造）以3700萬美元的價格出售給新加坡買家。在干散貨船板塊， NATHAN BRANDON輪（56489載重噸，2013年建造）以1800萬美元的價格出售給土耳其買家。