德路里：通脹加速船舶營運成本上漲

Drewry最新發布了《船舶運營成本年度回顧與預測報告2022/2023》，根據該報告分析，盡管與新冠疫情相關的成本有所下降，但由于全球宏觀經濟通脹壓力不斷上升，2022年船舶運營成本加速上漲。

德路里估計，報告所涵蓋的47種不同船型和大小船舶的日均營運成本已經連續第5年上升，在2022年將達到7474美元，增長了2.2%，相比而言，去年僅1.3%增幅，而疫情前成本走勢也基本是持平或者下降。盡管仍有諸多定價壓力存在，但預計船舶營運成本上升趨勢在中期內將有所緩解（見圖1）。

圖1:德路里船舶運營成本指數（年變化率%）

來源：德路里船舶運營成本年度回顧與預測報告2022/2023

德路里船舶運營成本分析經理Latifat Igbinosun表示:“航運商品和服務的價格上漲以及新冠肺炎疫情引發的供應鏈中斷是船舶運營成本加快上升的主要原因。去年船東利用貿易增長恢復和船舶收益上升的機會，延長了船舶的服役時間，所以船舶運營成本上漲受到抑制，尤其在維修和保養成本方面。然而，今年隨著船舶又陸續回到船廠，成本隨之上漲。”

2022年運營成本增長的很大一部分是由潤滑油成本帶來的，由于煉油廠供應有限和高油價，潤滑油成本飆升了15%。海上保險費用也在2021年上漲7%的基礎上，平均上漲了8%，這主要是由于保險業進入“硬市場”周期以及一些板塊的船舶價格上漲推高了船體和機械（H&M）保費。

其他船舶運營成本項目的增長也很明顯。例如，由于船廠選擇做更加有利可圖的新造船訂單和船舶改造項目，導致艙位有限，干塢成本在2022年上升了6%。與此同時，庫存和備件成本分別增長了2%。而人力成本方面，由于一些與新冠肺炎疫情引起的成本減少，成本保持持平。

據德路里最新報告，幾乎所有主要貨運的成本都普遍上漲，涵蓋包括集裝箱、干散貨、成品油、原油、液化天然氣、液化石油氣、件雜貨、冷藏船、滾裝船和汽車運輸船等船舶板塊。

展望未來，除石油和天然氣等與能源有關的商品貿易外，預計許多海運貿易活動將在近期內放緩，這將大大影響今后幾年用于船舶運營的預算。德路里預計，在船東擁有更大主導權的領域，成本壓力將有所緩解，但船員緊缺情況和正在進行的脫碳法規預計將增加船東的中期成本負擔。

Igbinosun補充道：“考慮到持續的地緣政治風險、不斷上升的通脹壓力和不斷惡化的經濟前景，船舶運營成本的前景仍然不確定。但德路里預測，盡管在船員短缺日益迫近的情況下，海員工資成本有上升的可能，但隨著海上保險和干塢等某些高成本項的壓力減弱，營運成本的通脹將有所緩和。”