Deltamarin和GTT合作開發雙燃料VLCC設計

船舶設計公司Deltamarin和LNG圍護專家GTT合作的LNG動力VLCC設計近日獲得了日本船級社頒發的原則性批準(AiP)。

該船設計保留了與標準VLCC相同的貨運能力，配備12500立方米薄膜型LNG燃料儲罐。Deltamarin、GTT和日本船級社一直以來都在合作開發這種LNG動力和能源高效的VLCC船，通過部署GTT公司的膜型LNG儲罐，將LNG燃料在大氣壓力下存儲，不僅能滿足當前和未來的環保目標，其圍護技術本身還代表了一種經過充分研究和預先批準的解決方案。

Deltamarin在GTT公司密切合作下，研究了將儲罐放置在船上的不同排布和解決方案，并且利用了最新的模擬工具和整體方法研究了該船的能源效率，不僅為使用LNG作為燃料的船舶提供了能源效率，還為VLCC級的設計提供了低排放的最佳效率。

日本船級社的批準證明，在LNG動力油輪上集成膜燃料儲罐解決方案在技術上是可行的，并且符合所有安全法規的要求。這種新設計提供的解決方案能符合IMO在2030年之前的環境法規要求。與傳統油輪相比，新設計可將二氧化碳排放量減少至少20%。

GTT和Deltamarin還合作創新了一種船舶整體效率的整體方法，該設計針對特定的海上航線進行了優化，同時考慮了船體形狀、推進、LNG圍護系統和動力裝置配置等。值得一提的是，Deltamarin和GTT之前合作的雙燃料項目，已經設計為能與MAN Energy Systems公司和WinGD公司的高/低壓二沖程主發動機相兼容。

作為此次船舶新設計過程的一部分，合作各方還使用了Deltamarin開發的最新數字化工具，對船體形狀進行了優化。比如其中的Deltaseas，可用于評估選定航線的海況，主機也可以針對不同船舶的實際運營進行優化，從而減少燃料消耗和排放。

此次12500立方米LNG儲罐的加入，將在不減少貨物量的情況下為VLCC提供更大的運營自主權。GTT公司的膜儲罐比C型儲罐更緊湊，而且有用體積也大10-15%。