三家法國企業聯手開發風力輔助推進集裝箱船

近日，法國路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs，簡稱LDA)和VPLP Design公司及Alwena Shipping三家法國公司已經簽署了諒解備忘錄，將組建聯盟共同開發一種風力輔助/推進的集裝箱船。

據悉，該船是基于可裝載2500TEU支線集裝箱船Trade Wings 2500概念，設計采用一套混合推進系統，將6個翼帆和一套柴-電推進系統集成在一起。該船的配置還能使用更清潔的燃料，比如LNG或甲醇，以確保減少對環境的影響。

據國際船舶網了解，“Trade Wings 2500”低碳2500TEU集裝箱船由法國VPLP Design、法國Alwena Shipping和中國船舶上海船舶研究設計院以及法國AYRO聯合開發，已經獲得法國船級社（BV）頒發的原則認可（AiP）證書。

“Trade Wings 2500” 2500TEU集裝箱船總長197米，船寬32米，載重量為32500噸，可裝載2500個20尺集裝箱，配有700個冷藏箱插座，由六個OceanWings風帆和吊艙聯合推進。在碼頭，風帆可通過垂直的滑桿機械裝置進行部分回收，以減小對裝卸貨的影響。該船采用LNG作為船用燃料，可應用GTT Mark III薄膜艙或其他類型LNG燃料儲存艙形式，配置四沖程氣體發電機，便于在未來升級成氨或氫這類低碳燃料。

該船適合短途海運運營，在歐洲、中美洲、加勒比群島和中國可作為支線船運營，還可根據客戶的具體要求和數量進行定制，用于跨大西洋貿易。采用吊艙推進器，大幅提升操縱性并減少進出港靠泊時間。貨艙無艙蓋的設計能夠進一步縮減裝卸貨時間。

在典型的跨大西洋航行中，與傳統的二沖程發動機、單軸、無翼帆的集裝箱船設計相比，Trade Wings 2500預計在保持相同航速的情況下，平均能減少35%的二氧化碳當量排放。這一概念為不久的將來實現低排放的集裝箱船設定了道路。