2023年航運市場駛向何方？

大多數專家預計，2023年各航運板塊將面臨不同境遇。船舶經紀公司Intermodal在其最新報告中表示，聯合國貿發會（UNCTAD）近期發布的報告強調，2022年全球貿易預計達到創紀錄的320億美元。然而，由于地緣政治緊張局勢、能源價格高企和通貨膨脹持續，2022年中開始的經濟放緩可能會影響2023年的全球貿易前景。

根據Intermodal二手船交易經紀人Theodore Ntalakos的預計，2023年油輪板塊將表現良好，俄羅斯石油產品出口將在2月5日制裁實施之前激增，屆時貿易流向變化值得期待。

在積極的市場背景下，過去一年，油輪船隊增加了約150艘，增幅為2.5%，其中近一半為阿芙拉型油輪/LR2型油輪，其他包括約50艘MR型油輪，約35艘蘇伊士型油輪和VLCC。值得注意的是，當前油輪手持訂單量比2022年初的要少，訂單量占現有船隊約4.2%，而超過20年船齡的船舶約占船隊運力的9%。事實上，除了2021年，過去4年油輪訂單量一直在減少。

干散貨航運板塊的前景更為嚴峻，被持續的通貨膨脹、高利率和經濟衰退所籠罩。但另一方面，中國正在重回增長軌道，聯合國正攜“黑海谷物倡議”努力抵制不必要的出口限制，以穩定不斷上漲的食品價格，并挽救因糧食危機造成的部分損失。

在干散貨船供應方面，2022年全球船隊同比增長約350艘，增幅為2.8%，而2021年增長約3.1%，2020年增長3.0%，2019年增長3.1%。希望相對較低的運力擴張速度為2023年的運價帶來積極影響。目前的干散貨船訂單量雖然有所增加，但仍占全球船隊的7%左右。值得注意的是，現有500多艘25年以上船齡的干散貨船，20年以上的占世界干散貨船隊的近12%。去年和前年這一比例分別為10%和9.5%。

中國防疫措施進一步優化，預計在未來幾個月內供應鏈和其他服務行業將恢復正常。Ntalakos表示，在新的一年里，我們將見證油輪噸海里數上升、通貨膨脹、高利率、經濟衰退、地緣政治沖突、石油制裁、EEXI法規、運力緩慢增長、中國恢復消費和增長。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide