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      希臘船東“天價”改單!集裝箱船市場要變天?

      2023-02-11 08:52:00
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      希臘船東“天價”改單!集裝箱船市場要變天?

      為了將2艘集裝箱船訂單更改為油船,希臘船東Tsakos可謂不惜一切代價。在經歷了過去兩年空前訂單潮之后,集裝箱船領域的首個新造船訂單的更改似乎帶來了一絲不祥的氣息。

      船舶經紀公司Intermodal在近期發布的周報中指出,Tsakos已經順利完成了談判,將其在現代重工訂造的2艘2782TEU集裝箱船更改為158000載重噸蘇伊士型油船?死松钚聰祿@示,Tsakos在現代重工蔚山船廠的訂單已經變更為1艘蘇伊士型油船。

      Intermodal稱,更改后的油船訂單每艘造價8500萬美元,這一價格相比去年10月比利時船東Euronav在同一家船廠訂造的2艘157000載重噸蘇伊士型油船要高出13%。

      Tsakos所支付的價格同樣也高于當前市價?死松臄祿@示,目前156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格為8050萬美元,而2021年和2020年蘇伊士型油船新造船價格僅為7600萬美元、5600萬美元;以往年數據來看,上一次蘇伊士型油船新造船價格達到8500萬美元及以上要追溯到2009年年初。

      Intermodal指出,Tsakos的此次改單標志著集裝箱船市場的轉變,目前集裝箱船市場供應過剩,而且還受到全球經濟衰退擔憂的威脅。

      據國際船舶網了解,Tsakos于2021年至2022年間陸續在韓國現代重工集團訂造了8艘支線集裝箱船?死松臄祿@示,Tsakos最初于2021年5月在現代尾浦造船訂造2艘2782TEU集裝箱船,每艘價格3720萬美元,交付時間定于2023年2月和4月,這2艘船將租賃給Asyad Shipping運營。

      去年2月,Tsakos重返現代尾浦造船,又增訂了4艘2800TEU集裝箱船,每艘造價上漲到了4270萬美元,新船將在2023年第四季度至2024年第二季度交付。去年5月,Tsakos還在現代重工蔚山船廠訂造了2艘2800TEU集裝箱船,交付時間在2023年10月和12月,單船造價進一步上漲到4700萬美元。

      希臘船東“天價”改單!集裝箱船市場要變天?

      值得一提的是,去年Tsakos在現代重工蔚山船廠的訂單標志著現代重工自2010年以后時隔12年再次建造支線集裝箱船。在現代重工集團的3家造船子公司中,建造支線集裝箱船的主力是現代尾浦造船。而現代重工建造的主要船型是大型LNG船、VLEC、VLGC等大型氣體船,以及大型油船和7000TEU以上集裝箱船。

      然而相隔不到一年,Tsakos已經放棄了去年訂造的集裝箱船,寧愿加價將集裝箱船改為蘇伊士型油船。Alphaliner此前表示:“集裝箱船船東已經開始擔心該行業龐大的手持訂單,2023年和2024年的新船交付量將創下歷史紀錄。市場很可能難以吸收所有這些新增運力,越來越多的集運公司和非經營船東開始求助于造船廠,詢問集裝箱船延期交付、撤單或者更改為其他類型船舶的情況。”

      在2021年至2022年間,集裝箱船運價暴漲相應帶來了空前的訂單潮。根據克拉克森的數據,2021年全球集裝箱船新船訂單共計589艘435萬TEU,創下歷史最高紀錄;2022年新船訂單量也達到了350艘260萬TEU,雖然同比減少了40%,但仍是歷史第三高紀錄,僅落后于2007年的333萬TEU。

      截至目前,集裝箱船手持訂單占現有船隊比例高達28.77%。以目前的手持訂單來看,今明兩年集裝箱船新船交付量暴增,2023年新增運力240萬TEU,2024年更達到280萬TEU,供給過剩將是常態。不過,航運分析平臺Xeneta首席分析師Peter Sand預計,25%的手持訂單將會延期交付,而不超過10%的訂單將會遭到撤單。

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