行業巨頭發聲！汽車運輸船市場將“熄火”？

近日，通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示，汽車制造行業的動蕩即將到來。那么，這又將對如今火爆異常的汽車運輸船行業帶來何影響呢？

汽車市場迎來動蕩？

近日，美國《華爾街日報》援引多家汽車數據供應商的數據顯示，汽車市場已發生了變化，在貸款標準依然嚴格的情況下，新車折扣浪潮似乎正在興起。

據了解，汽車制造商在疫情期間利潤激增的首要原因在于供應鏈中斷所導致的庫存下降，低額信貸促使消費者消費意愿高漲，汽車價格也被推高。而現在，庫存已逐步恢復。

根據數據提供商Cox Automotive的數據顯示，今年3月，經銷商每周的汽車供應量躍升至74萬輛，較去年同期增長約70%。

而根據J.D. Power的最新預計顯示，3月汽車折扣增加了3.3%，較上年同期增加了近一個百分點。

當下，由于貸款利率的提升（幾乎翻了一倍），以及新供應的大量庫存，市場的消費能力出現危機，很明顯，折扣浪潮才剛剛開始，這將導致汽車制造商未來的利潤崩盤。

通用汽車首席財務官Paul Jacobson便表示已感知到行業動蕩即將到來，他本周在接受采訪時表示，目前需要大量現金流來為電動汽車項目的新投資提供資金。Jacobson說，公司也正在努力試圖削減成本。

汽車運輸船市場或迎來拐點？

近一兩年來，小眾市場船型——汽車運輸船逐步成為行業關注焦點，不僅運費屢創歷史新高，新造船市場更是呈現出一片欣欣向榮景象，且持續保持上揚態勢�？偨Y亮點如下：

運價飆升。需求暴增導致的供需失衡，讓市場一度呈現出一船難求的局面。據克拉克森數據顯示，自2020年下半年開始，汽車運輸船運價便一路高升。截至2023年1月，6500車位的PCTC運價為110000美元/天，同比增加185.7%。PCTC運價自2020年7月左右開始上漲，今年受益于汽車出口的高景氣度，較2020年低點上漲超過6倍。

新造船訂單暴漲�？焖偌ぴ龅某隹谛枨笈c現有船隊運力形成嚴重供需失衡，這使得原本每年僅兩至三艘的汽車運輸船新造船訂單突然暴增，2022年的全球訂單達到74艘。進入今年后熱度不僅未減半分，且還在持續升溫，據克拉克森數據，僅今年1月，訂單量便已達17艘。

多家航運巨頭躬身入局。隨著該行業的快速發展，資本力量相對較厚的集運巨頭們也開始入局這一領域。今年3月，法國集裝箱運輸巨頭達飛集團（CMA CGM）與新加坡東太平洋航運公司（EPS）達成協議，租用4艘汽車船（PCTC），正式入局該行業。同月，招商輪船發布公告稱，確認訂造2+4艘甲醇雙燃料汽車運輸船，約合40億人民幣，這意味著招商輪船也正式進入汽車運輸業。此外，韓國知名集運公司現代商船（HMM）也在中國船廠訂購了3艘汽車運輸船。

航運投資銀行關注。最新消息稱，經過對汽車運輸市場大約一年的評估后，德國漢堡商業銀行 (HCOB) 正式決定進入該領域。該銀行表示已經向該領域投入4200萬美元，這是該銀行為一家未具名的船東公司提供的銀行貸款的一部分。

汽車制造商自己造船出海。隨著新能源汽車銷量的激增，知名汽車制造商比亞迪也決定自己造船出海。據媒體報道，比亞迪去年斥資近50億元在山東一家船廠訂購了6+2艘汽車運輸船。之后又在招商工業訂購了4艘汽車運輸船新造船。此外，作為中國最大汽車出口商的奇瑞集團也決定組建自有船隊，但不同的是，奇瑞集團決定聯合旗下蕪湖造船廠在威海打造汽車運輸船建造基地。

環保船型受青睞。隨著行業環保進程的推進，汽車運輸船也出現了新的變化和趨勢。主要體現在燃料的選擇上，新造船直接可以使用液化天然氣、甲醇等綠色燃料。

對于汽車運輸船市場的前景，行業各方都表現出了異常期待，十分看好。據中銀國際研報，鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投入使用，未來1-2年汽車船運價仍將保持高位運行。

然而，汽車制造業即將出現的動蕩勢必將為當下異�；鸨�的汽車運輸船行業帶來影響。例如，如果出口需求出現驟降，是否會直接導致運價的暴跌以及新造船訂單的“熄火”？

未來，汽車運輸船行業將走向何方？你怎么看？