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      好望角散貨船市場遭遇低谷,VLCC新造船價格創14年新高

      2023-06-30 17:23:04
      來源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      機會主義者是否遭遇了好望角散貨船市場的暫時性低谷?

      六月中旬(6月12日至18日)散貨船價格有所下降,其中的最大跌幅出現在超大型好望角船型。自6月初以來,15年船齡的18萬噸級散貨船的價值下降了約7.87%。

      最近的二手交易同樣也顯示價值下降,成交價格的降低,相應拉低了船舶的價值基準,F在一艘好望角型散貨船的價值為2,013萬美元,而本月初則為2,185萬美元。

      船舶價值下降的其中因素是自5月中旬以來的租船市場疲軟,好望角性散貨船54-TCA的租金從每天20,845美元大幅下降到了每天9,254美元。

      6月初的轉售報告顯示,盡管租船價格有所下滑,大部分成交船舶為經驗豐富、善于抓住低價投資機會的船東所購入。

      值得關注的交易包括好望角型散貨船 Atlantic Tiger號(180,200DWT,2006年9月,日本今治造船)以1,665萬美元賣給了新加坡船東Winning Shipping,VV 估值為1,758萬美元;而和潤舟山號(181,100DWT,2017年9月,上海外高橋造船)以4,150萬美元的價格出售給希臘船東Chartworld Shipping,VV估值為4,354萬美元,已安裝壓載水處理系統。

      圖1:15年船齡好望角散貨船過去一年的價格走勢

      然而,來自中國的刺激措施十分積極,運費出現反彈。六月中旬(6月12日至18日)由于中國的庫存和來自幾內亞的鋁土礦石量增加,對鐵礦石的運輸需求增加,現貨市場略有改善。

      自6月初以來,價格已經上漲到每天13,163美元,漲幅42%。此外,還存在季節性因素的影響,在6月底之前,澳大利亞財年結束之際,西澳大利亞地區的運輸活動非;钴S,太平洋航線的運費往往會趨于上漲。

      盡管好望角散貨船的價值有所下降,但整個散貨船板塊的價值仍然較高。

      由于收益較低,6月初以來,散貨船買賣活動略顯平靜,迄今只有18筆公開的交易,而上個月同期則有29筆。

      機會主義者可能遇到了市場的暫時低谷,但隨著運費在未來幾周內反彈,誰將成為最大的贏家或輸家尚待觀察。

      VLCC新造船船價創14年新高

      本月初,Dynacom Tankers確定了兩艘VLCC的訂單,將由新時代造船(New Times Shipbuilding )建造,并計劃在2026年交付,每艘造價為1.15億美元,VV 估值為1.1287億美元。這是今年的首個VLCC新造訂單,而在此之前的一批訂單則成交于2022年8月。

      目前,新造油輪的固定船齡價值處于自2009年8月以來的最高水平;由于過去一年的波動性一直困擾著VLCC現貨市場,這導致了該領域的訂單量較少。

      這些VLCC新造訂單造價與32萬噸級VLCC新建船舶的價值同步上漲,自本月初以來,價值漲幅已達2.18%,從1.2286億美元上升至1.2461億美元。

      油輪市場的整體市場情緒正在改善,這對各船型的新造船價值起到了支持作用。

      受中國需求的支撐,6月以來,VLCC現貨運費已經增長了246%,從每天22,358美元增至每天74,768美元,增速超過了蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪。

      圖2:VLCC新船建造價格創14年新高

      目前,12艘VLCC油輪新船訂單中,有一半將在中國建造。韓國排名第二,占比約33%,而日本排名第三,占比約17%。

      買家們逐漸傾向轉向中國的造船廠進行油輪建造,而非繼續于傳統上承接油輪訂單的韓國和日本專業造船廠。

      由于許多韓國造船廠正忙于建造更大規模的項目,如LNG船,因此并不急于接受新的油輪訂單。

      同時也因為中國的造船廠可用性和勞動力成本更低,在競爭方面更具優勢。

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