超額完成任務！外高橋造船交付年度最后一船

12月17日上午，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為日本郵船建造的18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號啟碇鳴笛，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運營。外高橋造船以超產2艘商品船的佳績，為龍年畫上了一個圓滿的句號，也標志著該公司超額完成全年生產經營任務，昂首跨入2025年。

特別值得一提的是，“海藍寶石”號是外高橋造船迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。由于受全球航運市場板塊輪動因素推動，外高橋造船手持訂單將轉為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船，大型和超大型汽車運輸船（PCTC）、大型和超大型油船，以及海洋工程等產品，在綠色環保及中高端新賽道上，力爭開創多樣性產品精益協同管理、高效優質建造新局面。這是中國船舶工業科技創新和高質量發展的一個縮影。

“海藍寶石”號總長292米，型寬45.0米，型深24.9米，設計吃水18.3米，設計航速15.25節，入籍日本船級社，是外高橋造船自主研發設計建造的第十一代好望角型散貨船。

外高橋造船自2003年6月交付自主研發設計的中國第一代世界最新款綠色環保型17.5萬噸好望角型散貨船，其全球市場份額長期保持在15%左右，擁有中國船舶出口“第一品牌”和世界好望角型散貨船研發建造中心之美譽，成為全球市場主導者、技術領先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的“風向標”，被業界稱作是由中國制造成為中國創造的成功范例。

這一公認的世界品牌，曾獲得中國制造業單項冠軍、上海市高新技術成果轉化項目A級、中國船舶工業集團公司科學技術進步一等獎、上海市科學技術進步二等獎、第六屆中國國際高新技術成果交易會優秀產品獎等，以及“上海市名牌”產品、“中國十大名船”、“2008年度品牌船型”等稱號。

外高橋造船將根據市場新變化和船東新需求，研發更具綠色環保特色、更具數字智能特征的新一代好望角型散貨船，在合適的時機重返“好望角”市場。

今年以來，外高橋造船在“郵輪引領、一體兩翼”高質量發展戰略引領下，圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經營方針，堅持創新驅動、深化精益管理、推進數智轉型，穩步提升企業規模及效益水平，呈現出生產經營齊頭并進的喜人景象。

據統計，2024年全年交付世界獨創230萬桶通用型海上浮式生產儲油船（FPSO）、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/ 259.1萬載重噸，為年度計劃的109%，成為我國首家累計交船突破一億載重噸的船廠。承接11000TEU甲醇預留大型集裝箱船、14000TEU甲醇預留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計劃的160%，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單，使得在建船型更為多樣，產品結構更為合理，生產任務更為飽滿。

目前，備受關注的第二艘大型郵輪“愛達·花城號”船體結構建造已進入最后的沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現整船貫通里程碑節點奮力邁進。

特約記者何寶新 攝影：陸佳駿