滬東中華造船老廠長李慶科與世長辭享年93歲

中國共產黨的優秀黨員、我國改革開放以來中國船舶行業系統知名企業家、滬東造船廠原廠長李慶科同志，因病醫治無效，于2024年12月13日逝世，享年93歲。

李慶科同志1931年5月19日生，湖北省江陵縣人，教授級高級工程師，曾榮獲“上海市優秀廠長”榮譽稱號。他1954年本科畢業于大連工學院，分配到滬東造船廠工作，歷任輪機建造師、技術組長、車間副主任、技術科長、研究設計室主任、研究所所長、副廠長、廠長，為祖國國防事業和造船事業貢獻畢生心血和才智。

1955～1958年，李慶科同志任“6601”護衛艦的輪機建造師，負責主機安裝調試，并通過國家鑒定。1962～1965年他負責我國第一臺船用萬匹機（8820）的試制并安裝在我國第一條自制萬噸輪“東風”號上。上世紀60～80年代，他長期主持滬東造船廠柴油機的研制開發，使82系列柴油機日臻完善，為E390VA中速二沖程大功率機和引進的HD-B&WL55低速機的研制、試制成功作出重要貢獻，并分別榮獲1985年國家科技一等獎和國優金質獎。

1984年11月，李慶科同志擔任滬東造船廠廠長后，非常注重企業現代化管理，具有強烈的改革意識、敏銳的市場意識和前瞻的科技意識。他積極推行工廠體制機制改革，調整廠內機構，在工廠推行方針目標和目標成本管理、托盤管理、工程管理等十多種國內外先進管理方法，理順生產經營管理體系，實現企業由生產管理型向市場經營型轉變；他高度重視科技人才隊伍建設，認真落實知識分子政策，充分調動科技人員工作積極性；他積極吸收國外先進造船管理經驗和技術手段，與國外友好船廠開展技術合作，引進當時世界領先的IBM4381信息系統，成為中國首家以計算機設計船舶管理企業的船廠；他大力推進新中國成立以來上海船舶行業最大規模技術改造，為工廠進一步發展、實現走向世界打下扎實的基礎。

李慶科同志高度重視工廠產品開發和市場核心競爭力，按照中國船舶工業總公司當時制訂的“國內為主，積極出口；船機為主，多種經營”的方針，多次率團赴西歐、美國、日本考察洽談業務，使工廠的船舶產品逐步進入香港、西歐、南美和東南亞市場。1987年4月，他代表工廠與德國哈帕.勞埃德航運公司簽訂的2700箱冷風集裝箱被稱為“未來型”船舶，該船成功交付，標志著當時中國船舶行業邁上新臺階，提高了中國在世界造船業的地位，為公司后續超大型集裝箱船研發建造打下了堅實技術基礎；與此同時，他積極開拓非船市場，主動服務上海重點市政工程建設。1985年工廠為上海市中心城區建造的三座人行立交橋落成，受到時任上海市長江澤民同志和市民的高度肯定。1988年12月，工廠成功建成當時國內最高的多功能鋼結構大樓——北京京城大廈，填補了我國超高建造鋼結構制造的空白。1989年2月，工廠成功中標南浦大橋鋼結構，為浦東新區開發開放作出重要貢獻。他還主持開發了多種高技術船型和大馬力柴油機，使工廠成為船機為主、多元發展的企業，為步入國際經濟舞臺積極創造條件。

他積極引導全廠員工轉變觀念，建立市場競爭意識，取得豐碩成果。他強調工廠發展要堅持“6個取勝”原則，即：質量以優取勝、技術以新取勝、成本以低取勝、周期以短取勝、服務以良取勝、信譽以好取勝。做到3個不斷線，即：軍品不斷線、出口船舶不斷線和非船機產品不斷線。經過全廠員工共同努力，僅用三年左右時間，工廠的產品結構發生很大變化，初步形成軍民艦船、修船、大型鋼結構工程、壓力容器、大馬力柴油機、陸用電站、冶金設備和港口機械等八大門類產品，并積極興辦第三產業，使企業活力大增。1987年合同成交額高達5億元，工廠經濟效益在中國船舶行業中穩居領先地位。工廠各項榮譽也紛至沓來，1984年滬東造船廠被評為全國企業管理優秀企業，1985年被評為全國工交商業企業經濟效益最佳企業，是國家經委推行現代化企業管理重點單位之一。滬東造船廠有16種船機產品29次獲得國家優質產品金質獎、銀質獎和部、市級優質獎，工廠產品在國內外享有良好信譽。

李慶科同志具有深厚的為民情懷，始終關心職工、團結職工、依靠職工，為職工排憂解難；李慶科同志堅持實事求是的工作作風，不惟上、不惟書、只惟實；李慶科保持艱苦樸素的生活作風，勤儉節約、始終嚴格要求自己和家人，贏得全廠職工的尊重和欽佩。李慶科同志退休以后，但仍非常關心中國造船事業和滬東中華造船集團的發展。

李慶科同志具有深厚的為民情懷，始終關心職工、團結職工、依靠職工，為職工排憂解難；李慶科同志堅持實事求是的工作作風，不惟上、不惟書、只惟實；李慶科保持艱苦樸素的生活作風，勤儉節約、始終嚴格要求自己和家人，贏得全廠職工的尊重和欽佩。李慶科同志退休以后，但仍非常關心中國造船事業和滬東中華造船集團的發展。