林忠欽：遠海浮動島預計2028年建成投入使用

日前，中國工程院院士、上海交通大學原校長林忠欽在第十一屆全球FPSO&FLNG&FSRU大會暨海上能源全產業鏈博覽會上透露，上海交通大學首次提出建設研發的深遠海全天候駐留浮式研究設施（簡稱“遠海浮動島”）在今年7月可行性研究報告正式獲得批復，預計2028年建成投入使用。

海洋實海試驗場是推進裝備國產化進程的最有效手段，遠海浮動島可保證深遠海長時、連續試驗，為海洋裝備研發提供極限研究手段。

高端海洋裝備自研 亟需實海試驗平臺

由于自主研發裝備在技術成熟度、安全性、可靠性方面與歐美存在顯著差距，高端裝備大量依賴進口產業化應用難以突破，我國海洋裝備關鍵核心技術受制于人的狀況沒有得到根本性改變。比如，深海采礦裝備已完成單體海試，需驗證工程系統，以實現商業化開采；海洋油氣裝備方面，部分淺海小型裝備取得突破，但深水重型裝備缺少應用；關鍵配套裝備方面，部分樣機完成陸上試驗，可靠性亟需實海試驗驗證。

林忠欽指出，實海試驗是推進裝備國產化進程的最有效手段，目前我國在百噸級深海重載作業采礦車、深海采礦系統、大功率定位系統、百噸級重載升沉補償系統等領域有著較大的實驗需求。

面對海洋裝備與科技自主可控的緊迫需求，亟待建設能抵御極端海況、海上長時駐留、快速航行部署，并具備重載裝備吊裝布放能力的新型海洋科研平臺。林忠欽介紹，上海交通大學首次提出建設研發的遠海浮動島能夠實現惡劣環境可長期駐留，海上快速移動，保證深遠海長時、連續試驗，為海洋裝備研發提供極限研究手段。今年7月，遠海浮動島可行性研究報告正式獲得批復，預計2028年建成投入使用。遠海浮動島主要面向國家在海洋裝備、海洋氣象、海洋生命方面的重大需求，對加快實現海洋科技高水平自立自強，具有重要戰略意義和現實意義。

目前，全球主要有三種海洋裝備試驗測試方法，海洋工程水池實驗主要進行裝備概念方案縮尺模型的性能測試，內陸湖泊試驗場主要進行裝備中試樣機的性能測試，海洋實海試驗場主要進行裝備工程樣機的實海試驗測試。

填補實海試驗能力空白 助力海洋強國建設

林忠欽介紹，遠海浮動島建設主要包括設施平臺主體系統、船載實驗室系統、岸基保障系統三部分內容。其中，設施平臺主體采取了半潛式雙船形下浮體，四立柱四橫撐、箱形上船體設計，自持力達到120天，具備7級海況作業、17級臺風生存的抗臺能力；船載實驗室系統共設置海洋裝備類實驗室、海洋科學類實驗室、公共平臺類實驗室3大類“6+1”個實驗室，實驗總面積達4000平方米，可以開展海洋重型裝備與系統技術、海洋裝備實尺度測試、海洋水下環境等實驗工作；岸基保障系統將建設上海長興基地、海南三亞基地兩大基地。

遠海浮動島具備海洋裝備測試、技術實驗、科學探索和海洋安全等方面的獨特功能，能夠應用于深海采礦系統聯動海試、深遠海臺風抵近實時觀測、深部生命長時原位聯動科考等場景。遠海浮動島還可以高海況吊放重載海洋裝備，開展大型裝備的系統級實海試驗；抵御極端海況，具備長時試驗能力，開展跨季原位科學實驗；牽頭組織國際大科學計劃或大科學工程，探索未知海洋奧秘。同時，遠海浮動島能夠搭載約180位科學家，并行開展多任務、多目標的科學實驗，預計人均費用略低于現有科考船。

林忠欽表示，當前，我國海洋裝備與科技已經取得了長足進步，但距離海洋強國仍任重道遠。遠海浮動島將填補我國海洋裝備實海試驗能力空白，形成海洋科學研究新范式，引領我國海洋科學與裝備研究工作。