中遠海運特運“祥安口”輪順利潛裝大型自升自航式作業平臺

4月26日，山東威海港外作業錨地。中遠海運特運5萬噸半潛船“祥安口”輪僅用時4小時即順利潛裝一大型自升自航式作業平臺“ZAMIL-L.B.9”，安全高效的項目執行贏得各方高度認可，再次展示了特運半潛船隊的強勁實力。

值得一提的是，今年1月5日，中遠海運特運另一艘5萬噸半潛船“祥瑞口”輪曾在常熟海輪錨地順利完成其姊妹平臺“ZAMIL-L.B.7”和“ZAMIL-L.B.8”的雙平臺潛裝作業并運至阿聯酋沙加港浮卸。此外，2023年7月“ZAMIL-L.B.5”和“ZAMIL-L.B.6”姐妹出海參加的也是特運組團。

中遠海運特運半潛船隊被“平臺姐妹”青眼有加，靠的是雄厚實力和優質服務。“祥安口”輪本次裝載的“ZAMIL-L.B.9”平臺就是一個典型案例。

“ZAMIL-L.B.9”平臺為多功能平臺，樁腿長度107米，總長92米，最大寬度48.5米，將服務沙特海域油氣田作業。從上午7時開始下潛，到11時15分“ZAMIL-L.B.9”精準坐墩，“祥安口”輪本次潛裝一氣呵成。絲滑流暢的作業，背后是中遠海運特運船岸團隊的細致準備、周密計劃和默契配合。

“祥安口”輪在廣州接收備艙物料時，距離最早受載期已不足5天，船員們需要在前往作業錨地航行途中完成備艙。面對時間緊、任務重，船上立即組成角鋼加工組、墊木組、電焊組、打釘組四個小組，經過3天連續奮戰，完成2根立柱焊接固定、296根方木定位擺放、544個角鋼鉆孔和焊接固定、1184個螺栓固定、14個stopper以及19個strongbox的定位擺放和點焊，較原計劃提前2天完成備艙。期間盡管經歷了高溫炎熱、氣溫驟降、大霧以及低溫大風等氣候驟變，但所有人迎難而上，憑借精湛技術和默契配合實現高效備艙。

作業前，船舶根據船貨特點和裝運方案要求制定了詳細的船舶設備全面盤查計劃，船員們按計劃反復測試檢查了壓載空壓機、壓載水管理系統、壓載水艙閥門和絞纜機等設備運行情況，測試了艏艉水密門、道門蓋、浮箱電纜接線孔等設備的水密性，逐一排查每個風險點，發現問題立即整改，為之后安全高效完成裝貨作業提供了堅強保障。

針對本次潛裝作業特點，中遠海運特運團隊精密計算、科學制定配載及裝貨方案，同時密切監視當地氣候和水文信息，制定了詳細的作業計劃。港口船長組織全船認真開展裝載方案培訓，臨近作業前船長和政委再次組織船員開展了操作口令、手勢指令、作業安全的現場培訓。作業過程中，現場各方密切配合，嚴格依照指令執行，僅用4個小時便平穩有序地將貨物精準坐墩。

4月28日，“祥安口”輪載著“ZAMIL-L.B.9”順利開航。這是一個極具意義、值得紀念的日子——63年前的這一天，中遠海運特運前身中國遠洋運輸公司廣州分公司所屬“光華”輪，拉響了新中國遠洋船隊的第一聲汽笛……