紅海危機下，禮諾航運一季度貨運量和收入下降

航運界網消息，汽車船運營商禮諾航運（Höegh Autolines）4月24日公布2024年一季度未經審計的業績。由于紅海危機，盡管運價仍維持在創紀錄的水平，但繞航導致航線網絡重新調整，第一季度貨運量顯著下降，導致本季度營業收入下降。

禮諾航運公布最佳一季度業績

2024年一季度，禮諾航運實現營業收入3.28億美元，同比減少7.3%，環比減少14.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.62億美元，同比減少4.7%；凈利潤為1.15億美元，同比減少1.7%，每股凈利為0.60美元。

總的來說，由于紅海危機，由于繞航導致航線網絡重新調整，第一季度貨量顯著下降了17.1%，而凈運價則升至每立方米83.6美元的歷史高位。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，2024年第一季度業績穩健。盡管市場供需仍然緊張，運價保持在創紀錄的水平，由于紅海危機，繞航導致航線網絡重新調整，第一季度貨量顯著下降，導致本季度營業收入下降。

市場展望

汽車需求繼續表現出顯著的韌性。禮諾航運預計，隨著生產供應限制的改善，汽車需求應該會繼續復蘇，預計2024年將比2023年略有增長。

與2023年同期相比，2024年第一季度全球輕型汽車銷量增長了5%。被壓抑的潛在需求在2024年一季度表現依然強勁，禮諾航運主要目的地市場的汽車銷量同比增長約4%。庫存水平在本季度繼續上升。

亞洲出口

受中國強勁出貨量（同比增長30%）的推動，1-2月亞洲汽車出口同比增長18%。日本和韓國的出貨量也對增長做出了貢獻，分別增長了13%和5%。中國繼續鞏固其作為最大汽車出口國的地位，1-2月出口80萬輛，而日本出口65萬輛。

1-2月，中國對歐洲的出口同比增長4%。日本的汽車出口增長了13%，其中對歐洲的出貨量增長了40%，而對美國的出貨量則增長了14%。同期，韓國對美國的汽車出貨量增加，同比增長30%，但對歐洲的出貨量下降了9%。2023年，亞洲汽車出口同比增長30%。

PCTC船隊發展

強勁的需求疊加現貨市場上可租用船舶仍然有限，PCTC租金水平繼續保持在歷史最高水平�？死�克森數據顯示，2024年3月，6500CEU船舶12個月租期租金達到11.5萬美元/天。5000CEU船舶12個月TCE也達到95000美元/天。

與此同時，由于紅海危機，船舶仍繞非洲航行。禮諾航運表示，由于更長的航程導致運輸量減少，預計每年的運輸量減少約80-90萬立方英尺。在這種情況下，作為運營商必須嚴格安排貨物的優先順序，服務我們的核心戰略客戶是首要任務。

巴爾的摩港是美國東海岸貨物進出口的主要港口之一，巴爾的摩大橋坍塌悲慘事故預計對我們為客戶服務的能力影響較小。

截至目前，全球汽車船訂單量為206艘，相當于全球現有船隊的39%。