金輝航運租入首艘20萬噸散貨船推進船隊大型化戰略

近日，中國香港干散貨船船東金輝航運（Jinhui Shipping）租入首艘紐卡斯爾型散貨船，繼續推進船隊大型化戰略。

4月17日，金輝航運在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權益的間接附屬公司Jinhui Marine Inc.于2024年4月17日與Olam Maritime Freight Pte. Ltd.就有關租賃“TRUE NEPTUNE”輪訂立租船合約，日租金為31,500美元，以及3.75%租船回扣。租期33-36個月，由該船舶交付予承租方之日起計。

“TRUE NEPTUNE”輪于2017年建造，載重噸約207,672噸，在利比里亞共和國注冊，該船預計將于2025年1月1日至2025年3月31日期間交付。

以最短租期計算，金輝航運將為這筆交易支付約2664萬美元的租金。該公司解釋，租船合約的條款及條件乃根據一般商業條款，并參考目前市場狀況及預期市場展望，經雙方公平磋商后協定。此外，于決定船租租金時，已對市場上可比較船舶類型的目前市場租金及集團所賺取每天平均相對期租租金的歷史平均作出考慮。

“鑒于船舶價格上升，營運船舶的每天營運成本、折舊、利息成本、償還本金成本、保險和其他維修成本總額高。此外，在通貨膨脹的環境下，借貸成本現正上升。鎖定一份低船租租金的長期合約實際上有利于規避通貨膨脹壓力及其他成本變化，而我們購買一艘船舶，公司便需承受此等壓力及成本變化。”金輝航運補充道。

據悉，本次租入的“TRUE NEPTUNE”輪是金輝航運首艘紐卡斯爾型散貨船，同時也是其現有船隊最大船舶，此前該公司最大船舶為今年2月以3095萬美元從Dyna Shipping手中購入的海岬型散貨船“New Delight”輪（181,279載重噸），這筆交易是金輝航運近半年來船隊大型化的一處“縮影”。

根據海運圈聚焦追蹤，在去年11月底公布第三季度財報后，這家主要聚焦超級大靈便型板塊的船東似乎開啟了戰略調整，轉向中大型散貨船市場。

從那時起，金輝航運已出售兩艘50000載重噸的超級大靈便型船，并通過購買/長租的方式增加了1艘紐卡斯爾型散貨船、1艘海岬型船、2艘巴拿馬型船和1艘Ultramax型散貨船。

金輝航運去年財報顯示，截至2023年12月31日，該公司船隊由23艘自有超級大靈便型散貨船和1艘租賃巴拿馬型構成。

行業猜測，金輝航運的船隊大型化可能是在去年虧損擴大后及時調整船隊。

由于大部分時間干散貨市場運費低迷，2023年金輝航運營業收入為8168.8萬美元，同比下降46%；綜合虧損凈額5505.5萬美元，其中包括自置船舶減值虧損凈額1401.1萬美元及使用權資產減值虧損569.3萬美元。

在去年年報中，金輝航運預期，全球經濟增長將趨于穩定及恢復推動力。在經濟及地緣政治方面沒有出現黑天鵝事件的情況下，運費市場將會改善。

“我們在 2023 年最后一季看到一些改善，近月的活動有所增長。商品運輸繼續受到由行業特質、經濟至地緣政治推動因素等復雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船舶供應依然為低，提供穩固基本狀況。當借貸成本仍然高企，及對于符合新規定的新一代發動機設計，航運業并未有共識，預期新造船舶訂單將會很少。”

“展望未來，若經濟復蘇的速度較市場預期為快，我們船隊將會處于有利位置而受惠于此等支援性行業特定基礎。我們亦會繼續尋求能夠滿足市場及客戶需求的更新船隊機會。公司現時并無新造船舶合同，并可能專注于適當的二手船舶機會。”