瓦錫蘭34DF發動機助力達飛減少甲烷逃逸

科技集團瓦錫蘭為其34DF恒轉速發動機推出了全新的EnviroPac系統。該系統旨在顯著減少甲烷逃逸，保持發動機的高功率輸出并符合國際海事組織（IMO）的Tier 3氮氧化物排放標準要求。法國達飛集團（CMA-CGM）率先下單了配備該系統的發動機，并計劃將它們安裝在八艘新造9,200 TEU LNG 雙燃料集裝箱船上。

八艘新船目前正在上海外高橋造船廠建造。瓦錫蘭合資公司中動瓦錫蘭發動機（上海）有限公司（CWEC）于2024年第四季度確認了該批次頭兩艘的發動機訂單。

在船東和運營商積極尋求更加可持續的運營方式的過程中，液化天然氣（LNG）作為一種過渡燃料發揮著關鍵的作用，彌合了傳統船用燃料與未來碳中和或零碳燃料之間的差距。盡管如此，由于液化天然氣的主要成分是甲烷，在用作燃料時會有極少量的甲烷未完全燃燒而逃逸到大氣中。而放眼整個航運業，減少甲烷逃逸將是未來10年內降低發動機溫室氣體（GHG）排放總量的最有效的方法之一，并與其他減少二氧化碳排放的措施相輔相成。  

與標準型發動機相比，配備EnviroPac系統的瓦錫蘭34DF發動機可以使用液化天然氣燃料，將甲烷逃逸量減少一半。同時，這不會改變現有的單缸520千瓦的功率輸出。除環境效益外，減少甲烷逃逸還對船舶在歐盟水域航行成本產生了影響，因為在歐盟排放交易體系（ETS）和燃料歐盟海事（FEUM）下的費用都會減少。EnviroPac系統適用于新生產的以及現有最新版本的瓦錫蘭34DF恒轉速發動機。        

CMA CGM新造船副總裁Xavier Leclercq表示：“這是一項非常重要的開發成果，將對我們的運營產生重大的有利影響。我們正致力于最大限度地減少整個船隊的排放足跡，而瓦錫蘭的這項最新技術為此提供強有力的支持。”

這八艘9200TEU雙燃料集裝箱船將分別配備兩臺瓦錫蘭6缸34DF和兩臺瓦錫蘭9缸34DF EnviroPac發動機，并安裝選擇性催化還原（SCR）裝置。瓦錫蘭計劃從2026年初開始向船廠交付設備。

瓦錫蘭海洋業務部船舶動力副總裁Stefan Nysjö表示：“我們很自豪為高效的瓦錫蘭34DF發動機配備全新的EnviroPac系統。此次訂單進一步深化了我們與達飛的長期合作關系，我們將一如既往地助力他們的整個船隊實現更加持續發展的愿景。”