MAN L35/44DF CD發電機組通過型式認可試驗

近日，MAN Energy Solutions宣布，其雙燃料MAN L35/44DF發動機已成功通過型式認可試驗（TAT）。該發動機可在恒定轉速下，用作輔助發電機組和和電力推進裝置（720/750rpm）。此次TAT測試包括兩種35/44DF機型：采用甲烷燃料的 35/44DF CD 和甲醇燃料預留的35/44CD。

該測試于4月7日至11日在韓國STX Engine公司昌原總部完成，共有六家船級社參與見證。

L35/44DF CD發動機是基于2015年首次推出的L35/44DF CR發動機的升級版本。除其他功能外，該機型還配備了自適應燃燒控制（ACC）系統，可實時監測燃燒狀態，以優化燃料噴射條件。

MAN Energy Solutions高級副總裁Alexander Knafl表示：“過去三年里，我們在MAN 35/44DF CD的研發方面與STX密切協作。我們預計，該機型將獲得廣泛應用，尤其是在集裝箱船和液化天然氣運輸船領域。MAN 35/44DF CD具備多項優勢：強勁的動力輸出，顯著減少甲烷逃逸，并能兼容甲醇及其他未來燃料。”

MAN Energy Solutions 副總裁兼四沖程船用及許可證部門許可證負責人Sephardim Koblenz表示：“35/44DF CD秉持面向未來的概念，采用所有最新技術，包括全面的智能互聯與網絡安全功能。35/44DF CD 的可靠性、燃料效率、低甲烷逃逸和成本優化也是該發動機的重要特性。在與合作伙伴STX Engine共同開發這款發動機的過程中，我們還將低成本和易于本地化作為明確的目標。”

新型發電機組致力于降低船東的資本支出（CAPEX）和運營成本（OPEX），且保障其在未來幾十年的持續市場競爭力。MAN 35/44DF CD雙燃料發動機的設計基于久經考驗的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發動機——這些前代發動機已累計運行數百萬小時，性能獲得充分驗證。MAN Energy Solution數據表明，MAN 35/44DF CD具有極低的溫室氣體排放量，與行業標準相比，甲烷逃逸可減少高達 85%。