招商輪船首批LNG船配備數字化解決方案

近日，法國工程公司GTT及其智能航運部門Ascenz Marorka宣布，招商局能源運輸股份有限公司（CMES） 已為其目前正在大連造船建造的8艘175000立方米LNG運輸船選擇Ascenz Marorka的數字解決方案。

除了配備GTT的Mark III Flex薄膜圍護系統外，這八艘船還將配備 Ascenz Marorka 的解決方案，其中包括全面的船載系統；實時船舶性能監控平臺和相關服務；獨特的LNG貨物管理模塊；氣象導航和航程優化應用程序，以及專家咨詢服務。

這些船舶是招商輪船全資擁有和運營的首批LNG運輸船，計劃于2025年底至2027年年中交付。

招商輪船副總裁盛善星表示：“在選擇GTT和Ascenz Marorka時，我們是將信任托付給了世界級的LNG專業團隊。他們的數字解決方案不僅提供了工具，還提供了深入洞察，讓我們能夠更安全、高效地運營我們的LNG船隊，為我們公司和承租人帶來長期價值。

GTT數字化副總裁兼Ascenz Marorka首席執行官Anouar Kiassi宣布：“招商輪船對我們的信任讓我們感到榮幸。通過將GTT在LNG方面的專業知識與我們的智能航運解決方案相結合，我們為LNG運營商提供一整套應用模塊和服務，以提高航運效率，確保貨物安全，并支持不斷變化的合規和商業要求。這一選擇證實了我們的解決方案能夠切實帶來價值，尤其是在最大化交付貨物量方面。

據了解，Ascenz Marorka是GTT旗下的智能航運部門，以其提供全面可靠數字解決方案的聲譽，為船東和承租人提供適應全球特定需求的創新平臺。該公司的產品組合涵蓋了廣泛的服務范圍，包括LNG貨物管理、電子燃油監測、排放監測和操作報告。

Ascenz Marorka致力于提供世界一流的數字化解決方案與服務，推動航運運營的變革。公司融合前沿技術、深厚專業知識與以客戶為中心的理念，幫助客戶優化船隊性能、提升安全水平，實現可持續發展，同時降低排放與運營成本。

Ascenz Marorka的主要產品之一是先進的航程優化解決方案。該技術使用由AI驅動的船舶模型和智能導航算法，可優化航路、提高燃油效率并減少二氧化碳排放。通過整合運營、監管和環境因素，確保在各種海況下安全航行的同時最大限度地提高運營效率。

據了解，招商輪船于2022年至2023年陸續在大連造船下單訂造了總計8艘LNG運輸船。該項目船型總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，具有極佳的船岸兼容性，同時在經濟性、靈活性、適港性方面達到全面均衡。船體型線完全采用自主開發設計，通過極致的型線優化、艉部應用新型雙艉鰭設計方案、優化推進鏈耦合效率，實現了降低船舶自航阻力和高效推進的優良匹配，進一步提升了船型水動力性能。EEDI較基線降低50%，遠高于目前規范要求最嚴格的第三階段要求，極大的提升船型運行經濟效益和生態效益。推進系統采用LNG雙燃料低速主機并配備iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最高排放標準。貨物圍護系統采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸發率低至0.085%/天，配置再液化裝置，可以靈活地處理低速航行LNG蒸發氣。

招商輪船是專注于國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業，擁有世界一流的VLCC和超大型礦砂船（VLOC）船隊。截止2024年年末，招商輪船自有船隊總計220艘3823.26萬載重噸，包括60艘油船、22艘氣體船、93艘散貨船、4艘件雜貨船、22艘滾裝船以及19艘集裝箱船，平均船齡9.7年；訂單船舶79艘911.31萬載重噸，包括13艘油船、4艘氣體船、14艘散貨船、4艘件雜貨船、6艘滾裝船。此外，招商輪船船隊中還有50艘租入船，總運力214.26萬載重噸。