首艘！HMM甲醇動力集裝箱船交付

3月25日，韓國最大海運公司HMM訂造的首艘9000TEU甲醇動力集裝箱船“HMM Green”號完工交付，將投入HMM獨立運營的連接遠東、印度和地中海的FIM (Far East Asia， India and the Mediterranean Sea) 新航線。

“HMM Green”號是HMM2023年2月14日HMM與HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋以及HJ重工簽訂的9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船建造合同中的首制船，9艘船的合同總金額為14128億韓元（約合11.13億美元），相當于單船造價1.237億美元（約合9億元人民幣）。其中7艘由HD現代三湖建造，2艘由HJ重工建造，計劃于2025年至2026年間陸續交付。這也是HMM首次訂造甲醇動力集裝箱船，也由此成為繼馬士基、達飛海運、中遠海運集團之后，全球第四家加入甲醇燃料陣營的航運公司。

同時，HMM還與Proman、PTTEP、European Energy、現代Corporation等國內外5家公司簽訂了甲醇生產和供應諒解備忘錄(MOU)，與韓國海洋振興公社(KOBC)簽訂了金融合作業務協議(MOU)，韓國海洋振興公社將為HMM訂造這9艘甲醇動力集裝箱船提供金融支持，并計劃今后在環保船舶投資領域繼續開展合作。

2022年7月，HMM發布發布中長期戰略愿景及今后5年投資計劃，宣布在2022年~2026年期間投資15萬億韓元（約合118億美元）以上用于訂造新船以及港口碼頭、物流設施等核心資產建設，打造全球頂級海運物流企業。其中，將投資4萬億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內的新型環保船舶。此次訂造甲醇動力船，是HMM強化環保船隊競爭力的第一步。

“HMM Green”號選用新一代環保燃料生物甲醇。與傳統能源船舶燃料相比，甲醇具有顯著優勢：不含氮氧化物和硫，顆粒物（PM）排放量低；技術成熟度高，船舶改裝難度��；使用安全，加注便捷，成本較低。尤其是近年來價格持續攀升，導致LNG動力船運營成本增加，且LNG雙燃料船建造成本高于甲醇動力船，甲醇雙燃料船在建造上也更為簡易。

“HMM Green”號不僅采用甲醇作為環保燃料，還配備了多種環保技術設備。船上裝有北美地區航行必備的氮氧化物減排裝置，以及可防止船舶在港口停泊時使用發電機產生污染排放的陸上電源設備（AMP）和電加熱器（替代鍋爐功能），同時具備防止海洋生態系統遭到破壞的船舶壓載水管理系統（BWTS）等全球主要港口所要求的設備，使其能夠在不受航線限制的情況下運行。

隨著甲醇動力集裝箱船的投入運營，HMM的環保競爭力將得到進一步提升。歐盟ETS（歐洲碳排放權交易制度）規定，若船舶使用碳排放量減少65%以上的燃料，其碳排放量可視為零，這大大減輕了HMM的運營負擔。此外，這批甲醇動力集裝箱船的投入使用，將助力HMM滿足歐洲海上燃料限制（FuelEU Maritime）提出的2025年減排標準（較上一年減少2%）。

HMM計劃以“HMM Green”號的交付使用為起點，在明年上半年前陸續接收其余8艘同型船。HMM相關人士表示：“近期，隨著甲醇、LNG等環保燃料船舶數量的增加，HMM距離實現‘2045 Netzero’目標更近一步。未來，我們將積極投身于氨、氫等多種新一代環保燃料的研發工作，持續踐行環保經營理念。”