馬航MH370搜尋重啟，這型新船擔重任

圖源/Ocean Infinity

自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班（MH370）失蹤以來，這起“航空史上最大謎團”至今未解。日前，馬來西亞交通部證實，水下探測公司“海洋無限”（Ocean Infinity）重啟對MH370殘骸的搜尋。Ocean Infinity旗下配備自主水下航行器（AUV）和遙控水面艦艇（USV）的新型船舶“Armada 78”輪已抵達距澳大利亞珀斯海岸約1500公里的印度洋新搜尋區域。

Ocean Infinity運營的“Armada”型船隊由6個級別、30余艘船組成，船長從8米到86米不等，均可通過Ocean Infinity的遠程控制中心（RCC）網絡實現遠程操控，并配備專有遠程通信系統，旨在減少海上作業風險與船舶污染物排放，推動海上作業安全與可持續發展革新，確保船上資產安全且免受網絡威脅。每級“Armada”型船均設計多功能作業平臺，支持船載地球物理傳感器、拖曳設備、水下機器人及大型海底地質鉆探系統等多種設備。

具體再看已被部署至新搜索區域的“Armada 78”輪。該船船長78米、型寬15米，甲板總面積690平方米，甲板載荷1050噸，專為地球物理勘測、地質采樣、檢測維護和維修服務設計，配備2組565千瓦時的Corvus Orca鋰離子電池電力系統，DP2動力定位系統則確保船舶一旦出現單個故障（不包括一個艙室或幾個艙室的損失）后，可在規定環境條件下，在規定作業范圍內自動保持船舶位置和艏向，同時支持ROV、海底鉆機及靜力觸探（CPT）系統作業。該船尾部可拆卸圍板支持船部署AUV，月池配備模塊化自動化發射回收系統（LARS），可通過RCC網絡遠程操作。

圖源/Ocean Infinity

“Armada 78”輪采用精簡船員配置，最多可以搭載16名船員與載荷操作人員，燃料使用方面則為未來燃料升級預留出空間，配備兩個大型燃料艙、燃料電池室，并采用氨燃料預留設計。

“Armada 78”輪由意大利造船集團芬坎蒂尼（Fincantieri）旗下挪威船廠VARD建造，該船廠不僅在特種船舶建造領域處于行業領先地位，在高規格海上工程船建造方面也很有建樹。

挪威船東Norwind Offshore在VARD建造的系列風電運維船（SOV）訂單首制船將于2027年第二季度交付。該船基于“VARD 3 11”型設計，總長111.5米、型寬22.4米，根據海上風電和海洋能源開發市場需求量身定制，用于海底管道的檢查、維修，以及海上基礎設施建設和安裝。據悉，該型船是VARD建造的首艘安裝永久電控動態補償舷梯的船舶，為更好地滿足作業需求，還集成1臺起重能力為150噸的動態補償起重機。

圖源/VARD

VARD為新加坡船東CYAN Renewables建造的混合動力SOV將于2026年第二季度交付。該船基于“VARD 4 19”型設計，全長85米，屬于混合動力柴油電動船，并首次與2個可伸縮的方位推進器相結合.這使該船在風電場工作期間除電池外只需使用1臺變速發電機組就能在長時間運行。另外通過與螺旋槳的永磁電機搭配，該船將實現最佳的動力定位性能和降噪效果。

圖源/CYAN Renewables

去年5月，VARD與挪威船東Island Offshore簽訂1艘混合動力海洋能源施工船（ECV）建造合同，計劃2027年第一季度交付，雙方還商定了另外2艘同型備選訂單。該型船采用“VARD 3 25”型設計，總長120米、型寬25米，配備DP2動力定位系統，以及2套用于發射/回收ROV的系統，能夠執行檢查、維修護理、鋪設管道、水下基礎設施建設安裝等在內的多項水下作業任務，船體經過設計優化，并采用低碳排放替代燃料。

圖源/VARD

去年底，VARD獲5艘“VARD 3 32”型海工輔助船（OSV）訂單，該型船船長88米、型寬19.8米，可容納190人住宿，配備柴電和電池混合推進系統，將由VARD越南船廠建造、裝配、調試和交付，前4艘將于2027年下半年交付，最后1艘將于2028年初交付。