希臘船東推出新型雙燃料Ultramax型散貨船設計
2025-06-03 19:42:09
來源：中國船檢
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我有話要說
希臘船東Almi Marine將在今年的挪威航運展（Nor-Shipping）期間公布一型創新的雙燃料散貨船設計，作為其船隊近年來在新造船更新方面的延續。
具體而言，即將推出的Ultramax型散貨船是Almi Marine與上海船舶研究設計院合作的成果，可使用超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然氣（LNG）作為動力，還可通過氫燃料獲得航行所需電力。“這型散貨船將采用雙燃料發動機和船載氫重整裝置，消除了液態氫儲存的技術和成本相關挑戰。”在一篇社交媒體帖子中，Almi Marine董事總經理Christos Hadjigeorgiou說，“LNG和氫重整器產生的氫氣將在發電機組中以受控比例混合燃燒。二氧化碳捕獲裝置將進一步減少船舶溫室氣體排放，以提高碳強度指標（CII）及滿足船舶須逐年降低其溫室氣體燃料強度（GFI，即每單位能耗對應的溫室氣體排放量）的要求。這型雙燃料Ultramax型散貨船基于上海船舶研究設計院研發的DOLPHIN 64船型，并納入全電氣化設計。該設計已獲船級社頒發的原則性認可（AIP）證書批準，將于未來幾日正式發布。
Almi Marine公開的投資記錄顯示，該公司于2022年訂購了符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準的散裝貨船，是首批訂造符合這項標準的航運企業之一，并密切關注替代燃料船舶發展前景。“新船設計必須考慮靈活性，以便能夠適應燃料技術和監管框架的發展。”Christos Hadjigeorgiou說。
2022年4月，大連中遠海運川崎船舶工程有限公司與Almi Marine就3艘64000載重噸Ultramax型散貨船建造簽署合同，這是Almi Marine自2007年以來的首個新造船訂單。2024年，上述合同涉及的3艘船“SPIKE”輪、“MEA MAR”輪和“SUBRA”輪相繼交付。
圖源/Almi Marine
DOLPHIN 64系列散貨船是上海船舶研究設計院研發的綠色節能環保型超靈便型散貨船，安全可靠、操作靈活、便于維護，且油耗低、艙容大、鋼卷裝載量更大。而Almi Marine即將推出的Ultramax型散貨船采用第二代設計，通過優良的線型結構和低風阻上層建筑來大幅降低油耗，并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性，基于《散貨船、油船協調共同結構規范》（CSR-H）進行了結構設計和全專業輕量化研究，提高了載重量，采用超大貨艙艙容設計，配置節能導管和轂帽鰭，其EEDI可滿足第三階段標準要求，并提供對于氮氧化物、硫氧化物排放的完整解決方案，滿足當前航運業對船舶性能與環保的嚴格要求。
采用雙燃料的DOLPHIN 64系列散貨船還有一型為甲醇雙燃料動力，該型船采用降波浪增阻船首、適風浪船尾和低風阻上層建筑，大幅降低油耗，有效改善船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了船舶全生命周期的經濟性。另基于CSR-H等進行優化，確保更大載重量和貨艙容積，提升適貨性，同時搭載數字化營運支持系統DOSS®，具有智能航行、智能機艙和智能能效管理等功能，使得船舶運營更加符合安全、環保、經濟的時代需求。
圖源/上海船舶研究設計院
全球首艘DOLPHIN 64系列散貨船由中船澄西船舶修造有限公司于2013年交付，與傳統的57000載重噸散貨船相比，其艙容量增加約8%，載貨量增加11.6%左右，配置有4臺30噸液壓克令吊，實現了貨物裝卸的高效與快捷。上海船舶研究設計院官網顯示，截至2024年4月，DOLPHIN 64系列散貨船在多個船廠已生效訂單120余艘。
圖源/中船澄西船舶修造有限公司
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