廣東中遠海運重工打造華南液貨船修理改裝及船舶新能源改裝品牌

為貫徹落實重工“繼續擦亮中遠海運重工修船金字招牌”的要求，在中遠海運重工支持和指導下，廣東中遠海運重工近年不斷思考和總結修理改裝業務特色，探索并打造“華南液貨船修理改裝基地、新能源改裝一站式服務廠家”品牌，取得了一定成效。

品牌探索 尋求突破

廣東中遠海運重工在廣州市黃埔區和東莞市麻涌鎮分別建立了修理改裝基地，修船業務形成了兩地四廠區、三塢一駁的生產格局，總岸線僅2000余米，可同時�？考s26艘船舶。5年來，廣東中遠海運重工首創并堅持以小時精準計算塢期，塢位及碼頭滿負荷運作，達到常年零空塢的狀態。要想生產資源不變的情況下，做大修理改裝業務總體產值和效益，就要往“提高單船產值”的方向下功夫。

相比常規船，液貨船產值大效益好，主流航線在中國南方地區，下線洗艙后適合在珠三角地區就近修理，是符合廣東中遠海運重工生產實際的高附加值產品。同時，結合航運綠色發展趨勢，廣東中遠海運重工積極貫徹集團重工綠色低碳新賽道，大力優化產品結構，開拓市場，在做大液貨船修理比例的基礎上，努力在新能源改裝業務中實現突破。

品牌建設 成果顯著

近年，廣東中遠海運重工全年液貨船完工修理產值連續攀升。2021年液貨船修理產值占比25%，2022年28%，2023年達到36%，同比2022年增加8個百分點。2024年，持續加大調整產品結構力度，提高液貨船修理改裝訂單比例，液貨船修理產值比重達到45%。

其中，在“利桑德”“格林斯塔”等數千噸級換板量油輪大修工程基礎上，2024年原油輪改FSO項目“冠軍”輪是廣東中遠海運重工強化液貨船修理業務的又一個重要里程碑。該輪鋼結構割換及新增約1200噸，管路換新及改造新增達19500米，腳手架搭拆近14萬立方米，壓載艙及船殼外板超高壓水除銹油漆近8萬平方米。廣東中遠海運重工克服連續降雨難題，緊跟節點，最終安全高效完成項目交付。

2024年，廣東中遠海運重工首個VLGC雙燃料改裝項目系列四艘船圓滿收官。4艘VLGC雙燃料改裝項目都比原計劃提前完工開航，完美收官。該系列2號船比首艘船提前9天完工，在3號船和4號船工程量翻倍的情況下，3號船施工周期縮短了5天，4艘船均實現提前交付，船東船檢給予了高度評價。國內知名船東高度好評，也助推了廣東中遠海運重工打響新能源系列改裝品牌。

該系列VLGC雙燃料成功改裝，為廣東重工在新能源改裝市場創造了“一站式服務廠家”的良好品牌效應，為開拓液化氣體運輸船修理及雙燃料改造市場夯實業績基礎，為批量承接清潔能源改裝訂單贏得先機。

得益于液貨船修理改裝業務以及綠色低碳新能源改裝業務占比擴大，2021年至2024年，廣東中遠海運重工修理改裝業務逐年呈雙位數遞增，2024年增長達20%，產值達到歷史新高。

品牌實力 向內強化

5年來，廣東中遠海運重工對現有修船生產資源改造升級，想方設法做大總量、提高效率。2024年，對5000噸下水駁進行改造，強化其完整的浮船塢功能，使其年可承接小型船舶達到數十艘。同時，改造“飛龍山”和“遠洋二號”浮船塢塢吊，大大提升吊運能力，提高塢修效率。

為了滿足液貨船修理大量液貨艙修理安全需求，廣東中遠海運重工加快數轉智改，自主開發油艙氣體自動監測和智能通風系統，對油輪油艙環境進行智能監測、智能控制通風，達到了安全節能、提高效率的效果；建立了修船移泊數字化平臺，實現了修船船舶移靠泊可視化管理，并將以此為基礎平臺，搭建起修船系統經營管理、生產管理、成本管理、安全環保管理、能源管理的綜合性修船管理系統；建立了“綜合能源智能管理平臺”，設立了“單船能耗在線監控平臺”，實現對單船能耗進行實時監控，進一步提升修船能源管控的精準化和數字化。此外，增加塢內照明，增加塢尾高空車行走方駁、提升船殼超高壓水除銹能力、升級供電系統提高特涂工程能力，也進一步提高了廣東中遠海運重工修理品牌打造能力。

廣東中遠海運重工積極推動氣體船液壓、電噴機、自動化等專業設備維修班組建設,增強了氣體船等高附加值工程的施工能力；建設特涂隊伍，加大特涂隊伍對特涂設備的投入，積極改進特涂施工工藝，全面提升特涂效率。

近年來，廣東中遠海運重工顧客滿意度保持穩中提升，2024年平均滿意度表現持續保持較好態勢，全年新開發客戶30余家，產值占比超過10%。

未來，廣東中遠海運重工將積極開展船舶全生命周期管理服務，積極為客戶提供增值延伸服務，推廣EPC總包模式，為船東提供一站式服務。