船舶回收市場受地緣政治動蕩影響

地緣政治的不確定性進一步加劇了船舶回收市場的整體低迷。船東Best Oasis在其最新的周報中表示：“本周，船舶回收市場在所有主要目的地仍處于停滯狀態，沒有重大發展影響價格或需求。印度仍然面臨壓力，美元對盧比的走強進一步加劇了壓力，使市場情緒陷入重復的停滯周期。孟加拉國的市場狀況沒有變化，價格根據當地趨勢進行了調整，但未能激發新的興趣。巴基斯坦的市場延續了其熟悉的、沉默的模式，沒有顯示出變化或新的情緒。與此同時，土耳其的市場趨勢與上周相同，保持穩定但平淡的前景。”

根據Best Oasis的說法，市場似乎處于觀望狀態，等待一個催化劑來打破這一循環。由于沒有重大變化，所有人的目光都集中在可能重新激發動力的外部因素上。根據世界鋼鐵協會的報告，2025年1月全球粗鋼產量同比下降4.4%，達到約1.514億噸。中國的鋼鐵產量顯著下降了5.6%，而印度則繼續上升，增長了6.8%。美國錄得1.2%的溫和增長，而日本的產量則下降了6.6%。在不同地區中，中東的降幅最大，為15.3%，而俄羅斯和其他獨聯體國家（包括烏克蘭）則錄得1.4%的輕微增長。盡管一些國家報告了增長，但全球鋼鐵總產量下降，主要是由于中國產量減少以及多個地區制造業活動疲軟。”

在另一份報告中，船舶經紀公司Intemodal表示：“3月的開始與2月相比變化不大，市場活動低迷，市場情緒謹慎，主要受到持續的地緣政治不確定性的影響。在孟加拉國，盡管有一些逐漸復蘇的跡象，但經濟仍然面臨困難，包括生活成本上升、政府支出不足、高失業率和投資活動疲軟。在政治方面，領導抗議活動導致總理謝赫·哈西娜下臺的學生們成立了一個新的政黨，計劃參加預計在年底舉行的選舉。由于建筑活動減少和政府項目缺乏，國內鋼鐵需求仍然低迷，而當地鋼板價格略有下降。在船舶回收行業，受齋月、船舶供應有限和不確定性的影響，預計未來兩周市場活動將保持有限。”

在監管方面，盡管有所延遲，但船廠的升級工作已經開始，以符合即將在今年夏天生效的《香港公約》（HKC）。這是船廠獲得認可船級社頒發的SOC認證的必要條件，確保它們能夠在2025年第二季度之后繼續運營。在印度，經濟似乎步入正軌，公共和私人支出的增長為其提供了支持。GDP增長率已超過6%，最近的預算包括為中低收入家庭減稅，預計將進一步改善經濟狀況和信心。然而，船舶回收市場仍然停滯不前，與上周相比幾乎沒有變化，原因是可用噸位短缺以及美國關稅形勢的不確定性。此外，印度盧比對美元的貶值削弱了買家的購買力。從積極的一面來看，鋼鐵市場顯示出改善的跡象，需求有所增強。在巴基斯坦，加達尼的回收商們正專注于使船廠符合HKC法規。目前，11家船廠正在進行必要的更新和改造，其中6家已接近符合HKC要求。除此之外，市場幾乎沒有變化，活動仍然低迷。盡管如此，巴基斯坦盧比保持穩定，買家對小型船舶回收候選船的興趣有所增加。”船舶經紀公司總結道。