零租金時代降臨！LNG航運市場開啟“生存者游戲”

本周，現代LNG運輸船的即期租船費率跌至新低，因為今年至2026年，該領域船舶交易的前景日益黯淡。

船舶經紀人表示，二沖程船舶的日租金報價約為5000至7000美元，但實際成交價格已低于此水平，甚至接近或等于零。他們估計，稍小一些的三燃料柴電船的日租金為1000美元，而蒸汽渦輪船的日租金則為零。

LNG經紀人表示，很少有租船人愿意討論超過一年的合同，即使愿意，也只是附帶再續租12個月的選項。他們說，目前正在簽訂的合同都采用了浮動利率。

Fearnley LNG強調，關于船舶閑置的討論日益增多。該經紀人表示：“現在有很多船舶都處于閑置狀態，包括那些被租船人棄用的老舊船只，因為他們更傾向于選擇更現代化的即期租船噸位�，F在看來，問題變成了將有多少船舶閑置，以及閑置多久。”

一位經紀人形容當前市場為“一場血腥的廝殺”。他評論道：“大家都快撐不過來了。”另一位經紀人則表示，現在幾乎不可能賺到像樣的傭金，市場狀況簡直“慘不忍睹”。

市場參與者迅速指出，LNG運輸船仍在被租用，本周的需求也有所增加。然而，現代噸位船舶的積壓以及長途運輸業務的匱乏，對租船費率的提振作用微乎其微。

他們還強調，由于大部分交易噸位掌握在租船人手中，他們轉租船舶的行為對費率構成了下行壓力。但一些船東和經紀人指出了以每天0美元的價格租用LNG運輸船的風險，因為這種做法沒有考慮到租期內可能發生的任何問題。

隨著費率跌至歷史低位，LNG船東和經紀人正在努力尋找可能在2025年推動市場回暖的因素。一些人提到了北亞的寒冷天氣以及中國需要補充庫存的情況，這曾在去年夏天短暫推高了費率。

但經紀人指出，已經有大量船舶在將美國貨物運往歐洲碼頭，真正能帶來改變的是更長途的航程和更多的需求。一位船東指出，2025年即將到來的一波進塢維修可能會稍微緩解市場壓力。

其他人則預計今年老舊LNG蒸汽船的報廢數量會有所增加。但據估計，這一數字可能僅為12至25艘，相對有限。

市場參與者還表達了對接下來12個月的擔憂。因為在新一波液化產能將于2026年底至2027年投產之前，將連續第二年出現創紀錄的新造船數量。