舟山中遠海運重工完成三塢四船有機硅涂裝工程

近日，舟山中遠海運重工在三個船塢內同步完成了“MAERSK CAP JERVIS”輪、“雪龍2”號、“COCHRANE”輪以及“KNTC TIANJIN”輪四艘修理改裝船舶總計近三萬平方米的外板有機硅涂裝工程，以高品質施工助推船舶綠色運營。

1號塢：精細管控與工藝創新提效能

“MAERSK CAP JERVIS”輪是馬士基旗下一艘4616TEU集裝箱船，其外板有機硅油漆修補工程施工精度要求嚴格。項目團隊嚴格執行工藝標準，實施全過程精細化管理以滿足客戶需求。

特別是在直底區域施工中，創新應用了空氣輔助噴涂工藝。該技術在傳統無氣噴涂基礎上引入壓縮空氣流，有效減少漆霧飛散，經測算可降低油漆消耗約10%，不僅提升了涂層外觀質量與均勻性，更優化了資源利用效率和施工環境。

2號塢：技術創新與項目管理并舉

此次2號塢內同時承修了兩艘船舶，分別是極地科考船“雪龍2”號和Hapag-Lloyd公司旗下集裝箱船“COCHRANE”輪。

針對“雪龍2”號極地科考破冰船的特殊工作環境和防護需求，尤其是水下破冰區域，項目團隊首次成功應用雙組份加溫泵噴涂系統。該系統通過精準控制油漆溫度與混合比例，并配合靜態混合器充分融合組分，有效解決了復雜涂料在傳統噴涂工藝下易出現的混合不均、噴嘴堵塞等問題，大幅提升了施工過程穩定性和最終涂層的防護可靠性。

同塢的“COCHRANE”輪是系列項目的最后一艘，此次進行外板直平底區域有機硅滿扒涂裝，面積約19644平方米。項目團隊系統梳理前期系列項目經驗，持續優化施工流程與資源配置，實現了從表面處理到多層涂裝的標準化、精細化管理，確保了該系列項目的圓滿結束。

3號塢：動態調度確保施工節點

面對三塢同步作戰的資源調配挑戰，修涂工區為3號塢內的“KNTC TIANJIN”輪制定了設備動態調度與工序銜接方案。通過滿扒設備依據各施工區實際施工進度進行高效流轉與共享，科學調整噴涂順序，并加強各工序間的協調管理，最大限度減少非施工時間，保障了該輪近萬平方米有機硅噴涂工程在計劃內高質量完成，充分體現了團隊的協同作戰能力。

此次三塢四船同步實施的有機硅涂裝工程，作業面積廣、工藝要求高，是對公司在梅雨季等復雜環境條件下項目綜合管理能力的一次重要檢驗。通過科學規劃、創新工藝應用、精細設備調度與嚴格的工序控制，公司成功克服不利條件因素影響，圓滿地完成了所有任務，確保了四艘船舶以嶄新的面貌開啟了新的航程。