美國擬對中國建造船舶征費，希臘航運業或遭重創

美國貿易政策的不確定性席卷全球航運業。其中，希臘船東因在中國大量建造船舶而備受關注。一旦美國施行對所有進入美國港口的中國建造船舶征收巨額費用，希臘航運業將遭受重創。

船舶經紀公司Xclusiv在其周報中指出，美國總統特朗普簽署了一項行政命令，在實施對加拿大和墨西哥征收25%關稅的兩天后，撤銷了其中一部分關稅。這一突然的政策轉變將《美墨加協定》（USMCA）涵蓋的商品排除在關稅范圍之外，凸顯了美國貿易政策的混亂和不可預測性。在此動蕩局勢下，美國貿易代表辦公室（USTR）提出對中國建造船舶征費的提議，進一步擾亂了全球航運供應鏈，引發了市場對成本上升和供應鏈中斷的擔憂。

而在此背景下，法國達飛海運集團（CMA CGM）對美國海事基礎設施的投資成為焦點。該公司首席執行官Rodolphe Saadé承諾，將投資200億美元用于美國航運和物流領域，并在未來創造1萬個就業崗位，包括擴建集裝箱碼頭、在芝加哥建設航空貨運樞紐、收購5架新的波音貨機，以及將其子公司APL運營的美國籍船舶的規模翻兩番。

目前，對中國建造船舶征收港口費用的提議仍在審議中，不確定性籠罩著市場，引發了市場對供應鏈中斷和運費上漲的擔憂。隨著這些事態的發展，航運業正為競爭格局的重塑做好準備，這對國內外參與者都將產生深遠影響。

對于希臘航運業而言，其船隊和訂單中的中國造船舶占比不容忽視。在干散貨船和雜貨船領域（10000載重噸及以上）尤為明顯，現有船隊43%的運力在中國造，而168艘在建船舶中有135艘在中國船廠建造。油輪船隊也有26%的現有運力在中國建造，而288艘在建油輪中有216艘在中國建造。集裝箱船隊現有運力30%為中國造，且46艘在建集裝箱船全部在中國船廠建造。

相比之下，中國造船舶在希臘船東擁有的氣體運輸船中的占比最低，現有船隊僅4%為中國建造，100艘在建氣體運輸船中僅有7艘在中國建造。但總體來看，希臘航運業對中國造船業的依賴程度較高。因此，美國對中國建造船舶的潛在政策變化無疑將對希臘航運業產生重大影響。