貿易戰持續，航運業面臨嚴峻挑戰

關稅與貿易戰的烽煙蔓延至航運業，尤其是美國對中國造船舶擬征入港費的提案若持續推進，影響將不容小覷。船舶經紀公司Xclusiv的最新周報指出，該提案一旦實施，或對全球航運業及美國貿易格局帶來深遠影響。然而，鑒于中國造船廠在全球市場的領先地位，以及全球對中國制造船舶的持續需求，這些措施恐難以達到美國的預期效果。

數據顯示，中國船廠接獲的訂單在萬噸級以上散貨船和油輪中約占七成，5000噸級以上集裝箱船訂單中占75%，3000噸級以上氣體運輸船訂單中占37%。預計到2026年，中國造船廠交付這些新船的比例將達到65%。這一堅挺的市場份額得益于中國具有競爭力的價格、高效的生產流程以及造船技術的持續進步。

而在全球運營船隊中，中國造的萬噸以上散貨船的占比高達43%，萬噸以上油輪的占比為23%，5000噸以上集裝箱貨船的占比達35%，3000噸以上氣體運輸船的占比為15%。而中國制造的這些船舶在0-10年的船齡段中的占比分別為54%、33%、59%和21%。10年以下船齡的船舶中，中國建造的比例高達45%。這一市場主導地位，恐非港口費等監管措施所能輕易撼動。中國造船廠大力擴張產能，以滿足環保法規以及船隊對高能效船舶的更新需求。一些日韓造船廠亦與中國同行攜手，共享設計技術，優化建造流程，維持市場競爭力。若美國貿易代表辦公室的提案實施，全球航運市場或將遭受重創，特別是在油輪和集裝箱航運領域，運費飆升將引發通貨膨脹，進而推高美國企業的物流成本。若船東被迫選擇繞行美國港口，將導致船舶供需失衡，全球運力緊張，推高美國貿易成本，這與美國政府促進國內生產和出口的目標背道而馳。

Xclusiv總結指出，中國造船業作為全球物流體系的關鍵一環，其任何波動都可能觸發供應鏈的連鎖反應，影響全球貿易效率。美國的做法最終將傷害那些依賴高效、高性價比海運體系維持其國際競爭力的美國企業。