波交所每周運費市場報告（2025年2月21日）

海岬型船舶

海岬型船舶市場上周繼續保持增長勢頭，相較上上周上漲2,277美元，收報8,216美元，為1月下旬以來的最高值。盡管西澳大利亞州的港口重新開放，船只返回泊位，但西澳大利亞州的礦業公司仍然相對不活躍。C5航線租金價格逐漸走強，截至上周末收報6.485美元，受載期現已完全轉移至3月。北大西洋板塊，市場總體上較為堅挺，盡管突破國際航運限制仍需支付溢價。巴西始航的C3航線上周晚些時候租船交易活動增加，租金價格出現上漲。3月中旬裝港價格超過18美元。有消息稱，一些定期期租交易達成成交，包括一艘203,000載重噸的船舶在日照交船，租期一年，以22,500美元的租金價格成交；一艘175,000載重噸的船舶在巽他海峽交船，租期一年，以19,000美元的租金價格成交；一艘208,000載重噸的船舶在天津交船，租期兩年，以24,500美元的租金價格成交。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周波折起伏，隨著強勁的基本面凸顯出來，市場趨勢在兩個領域均有所增強。上周開盤走勢消極，周中遠期運費協議上漲，但在周末持平。北大西洋板塊的情況并不明朗�？绱笪餮蟀鍓K交易活動極少，整個上周租金價格基本持平。相反，去程航線的糧食需求為租金價格提供了一些支撐，兩條航線的租金價格均有所上漲。南美東海岸3月中旬抵達日期獲得支撐，82,000載重噸的船舶在印度交船，駛經南美東海岸，在遠東地區還船，以11,500美元的租金價格成交。亞洲地區上周貨物補充良好，拉動租金價格上漲，南北板塊運力均已出清。上周，由于市場樂觀情緒持續存在，定期期租交易表現堅挺，各種為期一年的成交均在14,000美元左右達成。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

總體而言，在亞洲需求增加的帶動下，該板塊上周表現更為樂觀。大西洋板塊開盤表現良好，但隨著上周的進展，美灣地區需求略有減少，租金價格有所下降。一艘61,000載重噸的船舶從該地開往吉大港，以17,500美元的租金價格成交。南大西洋板塊的跨大西洋航線需求較好。經紀商表示，歐洲大陸-地中海地區詢盤量有所增加。一艘58,000載重噸的船舶從鹿特丹開往東地中海，以12,000美元的租金價格成交。隨著對回程航線和跨太平洋業務的強勁需求發揮作用，亞洲地區租金價格繼續保持上漲勢頭。一艘57,000載重噸的船舶從中國始航，開往地中海，前65天以14,000美元的租金價格成交，此后以14,500美元的租金價格成交。再往南，一艘64,000載重噸的船舶從菲律賓始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，以11,000美元的租金價格成交。定期期租業務增加。一艘64,000載重噸的船舶從中國始航，租期一年，以13,500美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘58,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期3個半月，還船地點不限，以11,500美元的租金價格成交。

靈便型船舶

總的來說，上周市場表現良好，大多數裝港地區的租金價格較上上周有所上漲。歐洲大陸-地中海地區上周繼續逐步改善，市場情緒在很大程度上保持不變。例如，一艘37,000載重噸的船舶在布倫斯比特爾交船，途經穆克蘭，在科納克里還船，租金為14,000美元。

南大西洋板塊保持積極態勢，市場情況尤其活躍，這得益于2月份運力緊張和貨物預訂量較高。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶在達累斯薩拉姆角雷卡拉達交船，在黎巴嫩還船，以16,000美元左右的租金價格成交。與此同時，美灣市場仍然低迷，幾乎沒有信息浮出水面，租金總體保持穩定。亞洲市場前景看好，華北地區運力吃緊，中國東南部天氣中斷，導致船舶班期延誤。因此，租家別無選擇，只能提高報價。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，駛經澳大利亞，在日本還船，以8,700美元的價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

繼顯著改善之后，中東灣LR2油輪上周停滯不前。隨后，中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數徘徊于WS125點左右。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運費指數收報340萬美元左右。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價格繼續保持在290萬美元左右。

LR1油輪

LR1油輪的表現與大型船舶非常相似。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲7.5點，收報WS137.19點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪上周收盤報275萬美元，高于262萬美元。

英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運費指數連續第二周下跌，由高點降至WS120點左右。

MR油輪

中東灣MR油輪上周受良好交易活躍度影響而大幅上漲。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數上漲16.36點，收報WS207.79點。

上周，英國-歐洲大陸MR油輪租金價格時高時低。上周初48小時內，歐洲ARA地區至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運費指數從WS145點攀升至WS170點。此后，該航線運費指數回落至WS152.5點，相當于波羅的海往返航程15,893美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪租金價格走勢與上周相同，周中觸及WS194.338點，隨后回落至WS175.63點。

在美灣地區，活動小幅增加刺激了運費的溫和上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數從WS92.14點下跌至WS110.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲16.07點，收報WS160.36點。加勒比海地區，美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運費指數上漲24%，收報509,286美元。

靈便型油輪

油靈便型油輪航線上周大幅改善。地中海地區，TC6航線運費指數上漲38.89點至WS221.11點。英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸跨英國-歐洲大陸航線租金價格從WS169.44點上漲至WS198.33點。

VLCC油輪

市場在上周三達到頂峰，隨后回落，中東和美灣地區的跌幅更大。中東灣至中國TD3C航線270,000噸成品油油輪運費指數周中上漲近10點至WS70點左右，目前估值報WS64.94點�；�于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金為44,160美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運費指數周中上漲6點至WS68點，隨后回落至WS66.19點，往返航程等價期租租金46,032美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運費指數周三上漲近200,000美元，收報近8,500,000美元，隨后下跌至8,417,500美元，往返航程等價期租租金42,735美元，較上上周五略有上漲。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪船東上周繼續感受到壓力。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數上周再次下跌2.5點，收報WS91.94點，往返航程等價期租租金36,940美元。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪運費指數持平于WS90點左右，鹿特丹航線往返航程等價期租租金35,410美元。CPC至地中海TD6航線135,000噸蘇伊士型油輪，租家已承運了39艘計劃運輸貨物的約80%，上周租金徘徊在WS112.5/115點左右，主要取決于東部卸貨需求。往返航程等價期租租金為48,930美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河TD23航線140,000噸油輪運價收報WS90點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪運價指數上漲2.5點至略高于WS110點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金28,600美元/天。

地中海市場，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運價指數回落15點，收報WS130.78點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金33,002美元/天。

大西洋彼岸，市場表現堅挺。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運費指數上漲15點至WS133點左右，往返航程等價期租租金分別約23,600美元和23,800美元/天。

跨大西洋航線，美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運費指數下跌6點，收報WS146.39點，休斯頓至鹿特丹往返航程等價期租租金33,376美元/天。

液化天然氣船舶

國際能源周前，液化天然氣市場出現了一系列交易活動，此前的靜態條件略有松動。上周，大西洋板塊兩沖程航線租金價格上漲尤為明顯，而太平洋板塊租金價格則保持穩定。

在格拉德斯通-東京航線上，17.4萬立方米船舶價格保持不變，為10,900美元/天。然而，16萬立方米船舶租金略微上漲200美元，達到5,400美元/天，表明小船租金略有回升。

大西洋板塊，薩賓-英國-歐洲大陸航線BLNG2油輪租金價格上漲2,000美元，至6,800美元/天。16萬立方米油輪租金價格持平于1,300美元/天。與此同時，薩賓-東京BLNG3航線17.4萬立方米船舶運費上漲1,400美元至10,000美元/天，而16萬立方米船舶運費穩定在2,600美元/天。

短期市場出現小幅下跌，六個月期租租金下跌150美元至15,200美元，一年期期租租金下跌150美元至23,250美元，三年期期租租金下跌50美元至45,900美元。本上周的前景似乎比上上周略為樂觀，尤其是西方二沖程船舶可用運力。然而，這一趨勢是否會持續仍不確定。

液化石油氣船舶

上周，液化石油氣市場總體呈上升趨勢。拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格反彈2.50美元，收報44.83美元，等價期租租金上漲2,414美元，收報25,305美元�？捎秘浳锏脑黾油苿恿俗饨饍r格的上漲，為上周收盤帶來了樂觀情緒。雖然這標志著從上上周的下跌中有所復蘇，但波動性仍然是一個關鍵因素。

大西洋板塊，休斯頓-法拉盛BLPG2航線基本保持穩定，交易活動較少，租金價格略微上漲0.06美元，收報47.31美元。然而，其等價期租租金收益下降了288美元，收于40,712美元，表明盡管運費略有上漲，但收益略有收緊。休斯頓-千葉BLPG3航線租金價格略微上漲0.50美元，最終以91.50美元收官。等價期租租金收益上漲379美元，達到26,770美元/天。

雖然一些航線有復蘇跡象，但由于船舶供需動態波動，市場仍面臨壓力。